[实用新型]钢轨热处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专用设备，特别涉及一种钢轨热处理装置。

背景技术

铁路钢轨在无缝焊接时需事先对焊接处进行加热，焊接后为保证钢轨接头处的力学性能，需要对焊接处进行热处理，然后自然冷却至常温后才能使用。由于目前采用自然冷却，因此处理时间长，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种热处理时间快，工作效率高，钢轨表面处理硬度高的钢轨热处理装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种钢轨热处理装置，包括对称布置并通过卡具连接的二个空心的加热器壳体，二个加热器壳体之间形成一个与钢轨外形相匹配的加热腔，在加热器壳体外侧分别设有混合气管、进水管和出水管，在加热器壳体的内腔分别设有隔板，所述加热器壳体的内腔通过隔板分为加热室和冷却室，混合气管与加热室连通，在加热室内盘设有冷却水管，冷却水管两端分别由加热器壳体外侧引出且分别与进水管和出水管连通，在加热器壳体外侧分别设有与所述冷却室连通的进风管，在加热器壳体上位于所述加热腔内壁分别设有若干个喷火孔和排风孔，所述喷火孔与同侧的加热室相通，排风孔与同侧的冷却室相通。

作为优选，所述加热器壳体是由铜板密封焊接而成。

作为优选，所述混合气管为铜管。

作为优选，所述进水管、出水管和冷却水管均为铜管。

作为优选，所述进风管为铜管。

作为优选，所述卡具为二套且分别设在二个加热器壳体的上端和下端，每套卡具包括一个铰接在一侧加热器壳体上的连接杆，在另一侧加热器壳体上对应连接杆处设有连接座，在连接座上设有卡槽，所述连接杆自由端卡入卡槽内并通过螺母锁紧。

本实用新型的有益效果是：由于所述加热器壳体的内腔通过隔板分为加热室和冷却室，通过混合气管向加热室内通入氧气和乙炔，再由喷火孔点燃便可对钢轨焊接处进行加热；通过进风管向冷却室内输入冷风再由排风孔喷出，便可对焊接后的钢轨进行风冷，热处理时间快，工作效率高，钢轨表面处理硬度高，可使钢轨接头处金属颗粒细化均匀。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视放大图。

图3是图1的A-A剖视放大图。

图4是图1的俯视图。

图中：加热器壳体1，加热室101，冷却室102，冷却水管2，进风管3，出水管4，混合气管5，进水管6，喷火孔7，加热腔8，卡具9，槽型支座901，连接杆902，连接座903，螺母904，隔板10，排风孔11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以使本领域技术人员参照说明书内容能够据以实施。

如图1～图4所示，本实用新型涉及的一种钢轨热处理装置，包括对称布置的二个空心密闭的加热器壳体1，二个加热器壳体1上设有用于相互连接的卡具，二个加热器壳体1之间形成一个与钢轨外形相匹配的加热腔8，在加热器壳体1外侧分别设有混合气管5、进水管6和出水管4。

在加热器壳体1的内腔分别设有隔板10，所述加热器壳体1的内腔通过隔板10分为加热室101和冷却室102，所述混合气管5与加热室101连通。在加热室101内盘设有冷却水管2，冷却水管2两端分别由加热器壳体1外侧壁引出且分别与进水管6和出水管4通过螺纹密封连通，冷却水管2两端对应加热器壳体1的引出处分别与加热器壳体1密封焊接，在加热器壳体1外侧分别连接有与所述冷却室102连通的进风管3，在二个加热器壳体1上位于所述加热腔8内壁分别设有若干个喷火孔7和排风孔11，所述喷火孔7与同侧的加热室101相通，排风孔11与同侧的冷却室102相通。

作为优选，所述加热器壳体1是由铜板密封焊接而成。所述混合气管5、进水管6、出水管4和冷却水管2均为铜管制成。作为优选，所述进风管3为铜管且与加热器壳体1密封焊接。

如图4所示，所述卡具9为二套且分别设在二个加热器壳体1的上端面和下端一侧，每套卡具9包括一个焊接在一侧加热器壳体1上的槽型支座901，在槽型支座901上铰接一个连接杆902，在另一侧加热器壳体1上对应连接杆902处焊接有槽型连接座903，在连接座903上设有卡槽，所述连接杆902自由端卡入所述卡槽内并通过螺母904锁紧。

使用时，通过混合气管5向加热室101内通入氧气和乙炔，再由喷火孔7点燃便可对钢轨焊接处进行加热；通过进风管3向冷却室102内输入冷风再由排风孔11喷出，便可对焊接后的钢轨进行风冷，热处理时间快，工作效率高。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。