[实用新型]一种自带曲轴油封座的飞轮板

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及的是一种自带曲轴油封座的飞轮板。

背景技术

目前，传统柴油机上的飞轮板设计，它不带有曲轴油封座，整车在安装时需另外安装一只曲轴油封座，这样既造成成本增加，也增加了装配的难度，从而降低生产效率，节约了生产成本。

为了解决上述难题，本项目实施自主研发，该飞轮板设计时充分考虑把原来的曲轴油封座和飞轮板进行优化设计，把原来的两个产品合并为一个产品，这样大大降低了生产成本，提高了生产效率，既美观又实用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种自带曲轴油封座的飞轮板。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种自带曲轴油封座的飞轮板，该自带曲轴油封座的飞轮板朝向柴油机的一面为安装面，背向柴油机的一面为防护面，该自带曲轴油封座的飞轮板上开设有曲轴安装孔，其特征在于：在曲轴安装孔的周围设置有油封座，油封座设置在安装面上。

作为对上述方案的进一步改进，油封座的端面上设置有环形凹槽，环形凹槽的横截面为半圆形，在环形凹槽内设置环形密封圈，环形密封圈在飞轮板与机体装配后，能够有效地将飞轮板与机体进行密封，这样柴油机在正常运转状态下不会产生漏油现象。

作为对上述方案的进一步改进，该自带曲轴油封座的飞轮板上还开设有气动马达孔用于固定安装马达，气动马达孔周有两个马达固定螺孔。

作为对上述方案的进一步改进，该自带曲轴油封座的飞轮板上还设置有与机体定位安装用的定位套道孔，还设置有与工程机械和拖拉机变速箱连接用的定位套沉孔，还设置有与外部变速箱固定连接用的螺纹孔。

作为对上述方案的进一步改进，在防护面边缘设置有死点刻度线。

作为对上述方案的进一步改进，该自带曲轴油封座的飞轮板采用QT600-3材质，在防护面还设置有加强筋。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：将曲轴油封底和飞轮板设计为一种产品，做到了整体体积不变，让原先的两种产品重量减轻，降低生产成本，提高了生产效率，外观设计科学合理，从而保证了柴油机更好的运转。

附图说明

图1是本实用新型安装面的结构示意图。

图2是本实用新型防护面的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1和图2所示，一种自带曲轴油封座的飞轮板，该自带曲轴油封座的飞轮板朝向柴油机的一面为安装面，背向柴油机的一面为防护面，该自带曲轴油封座的飞轮板上开设有曲轴安装孔1，其特征在于：在曲轴安装孔1的周围设置有油封座11，油封座11设置在安装面上。

油封座11的端面上设置有环形凹槽12，环形凹槽12的横截面为半圆形，在环形凹槽12内设置环形密封圈，环形密封圈在飞轮板与机体装配后，能够有效地将飞轮板与机体进行密封，这样柴油机在正常运转状态下不会产生漏油现象。

该自带曲轴油封座的飞轮板上还开设有气动马达孔2用于固定安装马达，气动马达孔2周有两个马达固定螺孔21。

该自带曲轴油封座的飞轮板上还设置有与机体定位安装用的定位套道孔4，还设置有与工程机械和拖拉机变速箱连接用的定位套沉孔3，还设置有与外部变速箱固定连接用的螺纹孔5。

在防护面边缘设置有死点刻度线6。死点刻度线6的设计能够方便柴油机的整机装配和正常维护。

该自带曲轴油封座的飞轮板采用QT600-3材质，在防护面还设置有加强筋7。所用材料韧性高，不易断裂，能够承受很重的外力不易变形断裂，加强筋7位于主要承受力的部位，这样更能有效地保证与外部连接的可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。