[实用新型]一种用于车辆的高压电路的监控系统有效
| 申请号: | 201520184892.5 | 申请日: | 2015-03-30 |
| 公开(公告)号: | CN204586541U | 公开(公告)日: | 2015-08-26 |
| 发明(设计)人: | 胡壮丰;彦斯·贝肯;罗伯特·丁力 | 申请(专利权)人: | 观致汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60L3/00 |
| 代理公司: | 北京市中伦律师事务所 11410 | 代理人: | 贾媛媛;张思悦 |
| 地址: | 215513 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 车辆 高压 电路 监控 系统 | ||
1.一种用于车辆的高压电路的监控系统,所述高压电路包括高压电池和与所述高压电池高压电连接的多个高压组件,其特征在于,所述监控系统包括:
高压互锁回路,包括串联连接的多个互锁回路部分,所述多个互锁回路部分中的每一个被设置为分别与一所述高压组件电连接且当电连接的所述高压组件发生高压电连接故障时断开;和
多个第一控制单元,所述多个第一控制单元中的每一个分别与一所述高压组件通信连接,所述第一控制单元适于:
当检测到所述互锁回路部分断开时,控制与所述第一控制单元通信连接的所述高压组件停止工作。
2.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述多个第一控制单元中的每一个被设置为分别与一所述互锁回路部分电连接,并适于检测与所述第一控制单元电连接的所述互锁回路部分是否断开。
3.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述第一控制单元进一步适于:
在控制与所述第一控制单元通信连接的所述高压组件停止工作后,控制所述高压组件的高压电连接断开。
4.如权利要求3所述的系统,其特征在于,所述第一控制单元进一步适于:
在控制所述高压组件的高压电连接断开后,控制所述高压组件放电。
5.如权利要求1所述的系统,其特征在于,还包括与所述高压互锁回路串联连接的第二控制单元,所述第二控制单元适于:
当检测到所述高压互锁回路断开时,控制所述高压电路断开。
6.如权利要求5所述的系统,其特征在于,所述第二控制单元是所述车辆的电池管理单元,且所述电池管理单元适于:当检测到所述高压互锁回路断开时,将所述高压电池断开。
7.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述第一控制单元适于:
当检测到所述互锁回路部分断开时,以预先确定的时间间隔控制与 所述第一控制单元通信连接的所述高压组件停止工作。
8.如权利要求6所述的系统,其特征在于,所述多个第一控制单元中的每一个通过一下拉电阻器连接至接地端,且所述第二控制单元通过一上拉电阻器将所述高压互锁回路连接至参考电压。
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