[实用新型]简易电动自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车的技术领域，尤其涉及一种简易电动自行车。

背景技术

目前，国内电动自行车保有量已经超过1.6亿辆，成为名副其实的第一交通工具，而现有的电动自行车通常采用驱动装置和踏板一体混动的结构，不仅造成结构复杂，而且容易发生故障，改装也非常不方便。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种简易电动自行车，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种简易电动自行车，其结构简单，使用方便，将电驱动装置和踏板分开，维护简易，容易进行改装。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种简易电动自行车，包括车架、把手、车凳、前轮和后轮，其特征在于：

所述把手设于车架前侧，所述车凳位于车架上侧，所述前轮和后轮分列于车架的前后两端，所述后轮通过变速结构连接于车架；

以及踏板圈、链条和驱动装置，所述驱动装置设置于踏板圈的上方，所述链条环绕啮合于变速机构、踏板圈以及驱动装置以分别通过驱动装置和踏板圈对后轮进行电力驱动和人工驱动；

所述驱动装置包含驱动源、变速机构以及输出单元，所述驱动源安装于变速机构上，所述输出单元固定于变速机构的输出端并啮合于所述链条。

其中：所述踏板圈包含有驱动踏板圈进行转动的踏板。

其中：所述驱动源包含驱动电机、驱动轴和驱动齿轮，所述驱动轴为驱动电机的输出轴，所述驱动齿轮通过固定销连接至驱动轴，且为了提高驱动效率，所述驱动齿轮为伞齿轮。

其中：所述变速机构包含中间轴和壳体，所述驱动电机可拆卸的固定于壳体，且所述驱动轴和驱动齿轮伸入壳体，所述中间轴通过轴承可旋转的支撑于壳体内，且中间轴的前端环设有中间齿轮，所述中间齿轮为啮合于所述驱动齿轮的伞齿轮，所述中间齿轮通过固定销连接至中间部，所述中间部向外延伸出壳体并固定有链轮。

通过上述结构可知，本实用新型的简易电动自行车具有如下效果：

1、结构简单，操作方便，通过分离式设置，更换和维护更加简便；

2、驱动装置更加紧凑耐用，有效提高使用寿命。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本实用新型的简易电动自行车的结构示意图。

图2显示了本实用新型驱动装置的结构示意图。

附图标记：

11、车架；12、把手；13、车凳；14、前轮；15、后轮；16、变速结构；17、踏板圈；18、踏板；19、链条；20、驱动装置；201、驱动电机；202、驱动轴；203、驱动齿轮；204、中间轴；205、壳体；206、后轴承；207、前轴承；208、中间齿轮；209、中间部；210、链轮。

具体实施方式

参见图1和2，显示了本实用新型的简易电动自行车。

所述简易电动自行车包括车架11、把手12、车凳13、前轮14和后轮15，所述把手12设于车架11前侧，所述车凳13位于车架11上侧，所述前轮14和后轮15分列于车架11的前后两端，所述后轮15通过变速结构16连接于车架11，所述变速结构16可通过把手12上的控制装置进行调节，以实现多个速度的变化，其中，变速结构16为现有的成熟技术，在此不进行累述。

以及踏板圈17、链条19和驱动装置20，所述驱动装置20设置于踏板圈17的上方，且踏板圈17包含有驱动踏板圈17进行转动的踏板18，所述链条19环绕啮合于变速机构16、踏板圈17以及驱动装置20，以分别通过驱动装置20和踏板圈17对后轮15进行电力驱动和人工驱动，由此，驱动装置20和踏板圈17相互分离，其结构更加简便，只需将驱动装置20安装固定于车架11上即可，不需要结合至踏板圈17，其结构较为简便，而且，驱动装置20的更换和维护更加方便。

参见图2，所述驱动装置20包含驱动源、变速机构以及输出单元，所述驱动源安装于变速机构上，所述输出单元固定于变速机构的输出端并啮合于所述链条19，其结构更加紧凑。