[实用新型]一种硬岩掘进机用行星减速器箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种硬岩掘进机用行星减速器箱体。

背景技术

硬岩掘进机减速器作为全断面硬岩掘进机中驱动刀盘的关键核心传动部件，具有功率密度高、工作转矩大、体积小、可靠性要求高等特点。由于其技术先进，设计制造要求高，目前国际上只有德国、瑞士、日本等少数几个国家具有设计制造能力，我国掘进机制造商使用主要依赖进口，且价格高交货周期长。

中国专利“硬岩掘进机行星减速器（公告号CN202468863U）”，该减速器具有体积小、重量轻、承载能力大、效率高可靠性高及功率密度高等特点，现已被广泛应用。但是，在长期的使用过程中，由于传递功率密度高，结构紧凑和安装空间狭小的特点，使得减速器在运行过程中存能量损耗大，热量产生相应大；且硬岩掘进机安装使用空间有限，散热能力极差，若减速器损耗能量产生热量不能及时散发，将会引起减速器运行温度急剧升高，进而导致润滑油温的升高，影响减速器润滑性能，严重时甚至因润滑不良引起齿轮胶合失效，产生减速器失效故障。虽然，该减速器的箱体内设置有冷却腔体，冷却腔体上设置有与冷却腔相连通的进水通路和出水通路，通过进、出水通路向冷却腔内加入冷却水，从而起到降低减速器运行温度的作用；但是，该水腔在设计上存在一些不足，该冷却腔体的冷却腔为直通式，水流在腔体内滞留时间较短，导致冷却水参与热交换时间较短，降低了冷却水的冷却效果。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种硬岩掘进机用行星减速器箱体，通过在现有减速器的箱体上增设冷却腔，往冷却腔内加入冷却液使得减速器运行温度降低，从而保证减速器使用寿命和安全可靠性。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：

一种硬岩掘进机用行星减速器箱体，减速器箱体内设置有冷却腔体，冷却腔体上的冷却腔是由内环壁和外环壁围成的环形通道，冷却腔体上设置有与冷却腔外环壁上的进、出水口相连通的进水通路和出水通路，在冷却腔内设置有分水隔板和若干水流导向板，分水隔板位于进水口和出水口之间，用于隔断环形通道，所述若干水流导向板沿圆周方向均布设置在环形通道内，且相邻的两块水流导向板中，其中一块水流导向板的一侧边连接在内环壁上，另一侧边与外环壁之间留有供水流通过的间隙，另一块水流导向板的一侧边连接在外环壁上，另一侧边与内环壁之间留有供水流通过的间隙。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下优越性：

本实用新型通过在冷却腔内设置分水隔板和水流导向板，使得通过进水通路进入到冷却腔内的冷却水在冷却腔内形成涡流，再从出水通路流出，延长了冷却水在冷却腔内的滞留时间，提高了对减速器整体的冷却效果，从而保证减速器使用寿命和安全可靠性。

附图说明

图1为减速器箱体的结构示意图；

图2为图1中冷却腔体的结构示意图；

图中：1、冷却腔体；2、外环壁；3、内环壁；4、进水通路；5、出水通路；6、分水隔板；7、水流导向板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。

如图1、2所示，一种硬岩掘进机用行星减速器箱体，减速器箱体内设置有冷却腔体1，冷却腔体1上的冷却腔是由内环壁3和外环壁2围成的环形通道，冷却腔体1上设置有与冷却腔的外环壁2上的进、出水口相连通的进水通路4和出水通路5，在冷却腔内设置有分水隔板6和若干水流导向板7，分水隔板6位于进水口和出水口之间，用于隔断环形通道，所述若干水流导向板7沿圆周方向均布设置在冷却腔内，且相邻的两块水流导向板7中，其中一块水流导向板7的一侧边连接在内环壁3上，另一侧边与外环壁2之间留有供水流通过的间隙，另一块水流导向板7的一侧边连接在外环壁2上，另一侧边与内环壁3之间留有供水流通过的间隙。

本实用新型通过在冷却腔内设置分水隔板和水流导向板，使得通过进水通路进入到冷却腔内的冷却水在冷却腔内形成涡流，再从出水通路流出，延长了冷却水在冷却腔内的滞留时间，提高了对减速器整体的冷却效果，从而保证减速器使用寿命和安全可靠性。