[实用新型]部件彼此安装的结构以及电子设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载导航装置等电子设备的部件彼此安装的结构。

背景技术

以往，存在如下的部件彼此安装的结构，即：通过使设置于一个部件的卡合爪，卡挂在设置于另一个部件的卡合部并卡合来进行安装。若对这样安装的部件施加负荷或振动，则卡合爪与卡合部的接触部分发生滑动摩擦，由此产生嘎吱声。

相对于此，在专利文献1记载的部件彼此安装的结构中，由于在卡合爪与卡合部的接触部分形成凹凸，从而减小它们的接触面积并抑制摩擦。

另外，作为形成凹凸的方法，提出有形成布纹图案、木纹图案等表面花纹的咬花加工、以及对部件的表面进行化学腐蚀或电腐蚀，来形成凹凸的蚀刻加工。

专利文献1：日本特开2004-23483号公报

专利文献1所记载的对树脂成形品的部件实施咬花加工，需要对注塑成形用的金属模形成凹凸的花纹。作为对金属模形成凹凸的花纹的方法，一般有喷砂或使用溶剂进行的蚀刻。

然而，在任意一种方法中，为了仅在与卡合爪部和卡合部的接触面对应的部分形成凹凸，需要准备对金属模的其他部分进行覆盖的掩模，在施加该掩模并对金属模形成凹凸的花纹之后，进行去除掩模的处理。

因此对金属模增加的加工数不断增加，导致加工成本大幅度增大。这在对注塑成形的部件进行蚀刻，来形成凹凸的情况也是同样。

另外，卡合爪部为了不干涉金属模的起模，而形成作为伸出的形状部分的沉割部的情况很多。为了对沉割部成形，使用沿着与沉割部对应 的起模方向滑动的金属模。该金属模被称为滑动型芯。在卡合爪部实施咬花加工，需要预先对该滑动型芯形成凹凸花纹。

然而，在不依赖于滑动型芯的起模方向而形成有凹凸花纹的情况下，在将卡合爪部从金属模脱模时，会干涉形成于卡合爪部的凹凸，从而产生损伤滑动型芯的所谓“卡挂”的可能性很高。在该情况下，由于滑动型芯的损伤，而成形出污损的沉割部。

这样，以往无法对沉割部适当地赋予凹凸。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述课题所做出的，目的在于获得一种部件彼此安装的结构，即使部件彼此接触的部分为沉割部，通过对金属模进行简易的加工，就能够适宜地赋予凹凸，并且能够抑制在该接触部分产生嘎吱声。

本实用新型的具有部件彼此安装的结构的电子设备，该部件彼此安装的结构具备：具有第一卡合部的第一部件、和具有第二卡合部的第二部件，通过使所述第一卡合部与所述第二卡合部接触并进行卡合，由此安装所述第一部件和所述第二部件，其特征在于，在所述第一卡合部的与所述第二卡合部的接触面，并排形成有沿着相同的方向延伸的多个凸棱。

在该部件彼此安装的结构中，所述第一卡合部的所述多个凸棱延伸的方向是将所述第一卡合部成形的金属模的起模方向。

在该部件彼此安装的结构中，在所述第二卡合部的与所述第一卡合部接触的接触面，并排形成有沿着相同的方向延伸的多个凸棱，所述第一卡合部的所述多个凸棱与所述第二卡合部的所述多个凸棱相互交叉并接触。

在该部件彼此安装的结构中，所述第二卡合部的多个凸棱延伸的方向是将所述第二卡合部成形的金属模的起模方向。

在该部件彼此安装的结构中，所述第一卡合部是卡合爪部，该卡合爪部卡挂于所述第二卡合部并进行卡合。

本实用新型的部件彼此安装的结构，具备：具有第一卡合部的第一部件、和具有第二卡合部的第二部件，通过使所述第一卡合部与所述第二卡合部接触并进行卡合，由此安装所述第一部件和所述第二部件，所述部件彼此安装的结构的特征在于，在所述第一卡合部的与所述第二卡合部的接触面，并排形成有沿着相同的方向延伸的多个凸棱。

根据本实用新型，具有如下效果，即使部件彼此接触的部分为沉割部，通过对金属模进行简易的加工，就能够适当地赋予凹凸，能够抑制在该接触部分产生嘎吱声。

附图说明

图1是使用本实用新型的实施方式1的部件彼此安装的结构的电子设备的主视图。

图2是图1的电子设备的面板的分解立体图。

图3(a)、图3(b)是表示实施方式1的部件彼此安装的结构的卡合爪部的图，图3(a)是从卡合爪部的引导斜面侧观察的立体图，图3(b)是从卡合爪部的接触面侧观察的立体图。

图4是实施方式1的部件彼此安装的结构的卡合部的立体图。

图5(a)、图5(b)是表示实施方式1的部件彼此安装的结构的图，图5(a)是实施方式1的部件彼此安装的结构的立体图，图5(b)是将实施方式1的部件彼此安装的结构在A-A线处切剖后的剖面向视图。

图6是表示现有的卡合爪部的注塑成形的概要的图。