[实用新型]低地板轨道车辆下铰安装座及底架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种低地板轨道车辆，特别涉及了一种低地板轨道车辆下铰安装座及底架结构，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

在低地板车辆运行中，因地板高度较低，车辆与车辆间无法安装缓冲吸能装置，仅采用铰接机构连接，铰接机构起到承载和连接的双重作用。车间铰接机构下铰承受车辆运行过程中产生的纵向、横向及垂向力，并将上述力通过安装座传递到另一节车厢。车辆在过小曲线时，因铰接机构受力较大，且无缓冲吸能，力直接传递到铰接机构安装座，导致铰接机构安装座受力过大。如果车体铰接安装座设计不合理，可能会造成车体端部和铰接装置安装座产生裂纹直至破坏。

目前，国内外铰接机构的下铰安装座普遍采用的是焊接在缓冲梁上，在安装座受力较大时，安装座与缓冲梁处，甚至端墙部位都容易出现裂纹。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可以增强下铰连接结构的强度和刚度，以保证车辆安全运行的低地板轨道车辆下铰接安装座。

本实用新型的另一个主要目的在于，提供一种可以增强铰接结构强度和刚度，以保证车辆安全运行的低地板轨道车辆底架结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种低地板轨道车辆下铰安装座，包括缓冲梁、垂直设置的前安装板、水平设置的上安装板和下安装板，所述缓冲梁的两端固定在底架边梁或端墙立柱上，所述缓冲梁与底架端部的横梁之间通过多个连接梁连接固定，所述前安装板、上安装板及下安装板与缓冲梁固定形成箱形结构，所述上安装板向横梁方向延伸并与所述横梁固定连接，在所述前安装板上设置有多个安装孔。

进一步，所述缓冲梁与底架边梁和端墙立柱之间焊接固定，所述前安装板、上安装板、下安装板、缓冲梁、连接梁及横梁之间均焊接固定连接。

进一步，所述连接梁包括多个与所述横梁垂直的纵梁和/或多个斜梁，所述纵梁和斜梁的两端分别固定在所述缓冲梁和横梁上。

进一步，在所述缓冲梁、前安装板、上安装板及下安装板围成的箱形结构内设置多个用于补强的筋板，所述筋板与所述缓冲梁、前安装板、上安装板及下安装板焊接固定。

进一步，在每两个所述安装孔之间设置一个所述筋板，多个所述筋板之间等间距平行设置。

进一步，所述筋板的端部与所述缓冲梁之间插接焊接固定。

进一步，在所述下安装板上对应所述安装孔设置多个工艺孔。

进一步，所述前安装板由钢板整体加工而成，在立面安装铰接结构。

本实用新型另一个技术方案是：

一种底架结构，在底架的端部固定安装有如上所述的下铰安装座。

综上内容，本实用新型所述的一种低地板轨道车辆下铰安装座及底架结构，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)整体结构简单合理，将下铰安装座设计到端部底架中，利用端部底架整体承载，避免产生峰值力，在下铰安装座受力过大时，能够通过整个端部底架整体承载，克服了单独的下铰安装座容易出现裂纹的问题，进而达到了增强铰接结构下铰安装座强度和刚度的效果，进而有效保证车辆安全运行。

(2)前安装板、上安装板、下安装板及筋板与缓冲梁固定形成整体结构，且筋板与缓冲梁之间采用插接焊接的方式固定连接，保证安装座即使在重大力的作用下失效，也不会使铰接结构脱落，防止发生翻车事故。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的A向视图。

如图1至图3所示，横梁1，前安装板2，上安装板3，下安装板4，缓冲梁5，纵梁6，斜梁7，筋板8，安装孔9，工艺孔10。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种低地板轨道车辆的底架结构，在底架的端部固定安装有下铰安装座。其中，底架的端部包括底架边梁(图中未示出)和位于底架最外端的横梁1，横梁1的两端焊接固定在底架边梁上。

本实用新型提供的下铰安装座包括缓冲梁5、垂直设置的前安装板2、水平设置的上安装板3和下安装板4，前安装板2垂直设置在最前方，是与铰接结构连接的部件，在前安装板2上设置有多个安装孔9，铰接结构通过螺栓连接的方式或铆接的方式固定在前安装板2上，铰接结构包括铰接盘等。上述各部件之间可以采用螺栓固定和铆接固定的连接方式，本实施例，为了提高下铰安装座的整体结构强度，各部件之间优选采用焊接连接的方式固定。