[实用新型]一种可自动调节排气量的蓄电池用排气栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，特别是一种应用于蓄电池中的排气栓。

背景技术

目前，汽车用富液铅酸蓄电池包括少维护型和免维护型两种。少维护型电池多使用铅锑合金板栅，其析气量和水损耗均大于免维护型电池，这种电池运行过程中会产生大量由氢气、氧气、水蒸汽、酸雾等组成的腐蚀性、爆炸性混合气体，而此混合气体通常是通过排气栓直接排放到空气中。

近年来，国家铅酸蓄电池行业准入条件开始实施，要求铅酸蓄电池在运行过程中内外压力不能一致，且电池排出的气体必须过滤之后才能排放到空气中，然而目前少维护型铅酸蓄电池的排气方案则不能满足该行业的法规要求，并且业内也没有完全达标并满足使用要求的解决方案。现有临时性的针对性措施主要有两种：一种是在现有排气栓内部增加各种迷宫结构，阻挡酸液和混合气体，延长混合气体的排出路径，此种方法只是起到阻挡作用，并没有起到过滤作用，而且电池内外压力一致，不符合行业准入条件；另一种是直接使用滤汽片过滤酸液，此种方法的严重缺陷是如果为了保证电池内外存在一定压力，则需要采用低透气能力的滤汽片，这样滤汽片容易被灰尘污染或酸液浸湿，影响其过滤排气效果，进而引起电池内压过大、喷酸甚至腐蚀接线端子或车辆、爆裂等严重问题。由于少维护电池的析气量大幅高于免维护电池，使得这两种方法均不能完全满足过滤和排气的功能，与行业准入和使用要求存在一定差距。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种能够用于现有少维护电池、满足法规和使用要求的新型排气栓，以能够在大析气量和电解液晃动、颠簸等工况下保证酸气过滤的可靠性和安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种可自动调节排气量的蓄电池用排气栓，包括相配装的栓体和栓帽，栓体内设置有滤汽片，所述栓体底部开设有进气孔，位于进气孔上方的栓体内腔中设置一浮动滤芯，栓体内腔的顶部设置有嵌装滤汽片的台阶，位于滤汽片和浮动滤芯之间的栓体内腔中设置有倒锥形逸气通道，栓体对应滤汽片的侧壁上径向开设有排气孔。

上述一种可自动调节排气量的蓄电池用排气栓，所述滤汽片与栓体内腔壁之间设置有连通逸气通道和排气孔的直通气道。

上述一种可自动调节排气量的蓄电池用排气栓，所述栓体对应滤汽片的侧壁上开设有底部低于滤汽片、并与滤汽片隔离的环形防尘凹槽，环形防尘凹槽与排气孔连通。

上述一种可自动调节排气量的蓄电池用排气栓，所述浮动滤芯为带有迷宫的伞状结构。

上述一种可自动调节排气量的蓄电池用排气栓，所述浮动滤芯的重量为1g～10g。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型满足法规和使用要求，解决了少维护开口式铅酸蓄电池所面临的法规禁令和现有排气栓功能缺陷，能够在大析气量和电解液晃动、颠簸等工况下保证酸气过滤的可靠性和安全性。本实用新型还可根据电池析气速率、结构设计和使用工况的不同，通过调整浮动滤芯的重量对电池内部的压力进行相应的调整，实用性强。

本实用新型通过浮动滤芯保证电池内外气压不一致，同时起到气液分离作用；浮动滤芯浮起之后对应栓体内部锥形逸气通道的横截面积不同，实现了排气量的自动调节；滤汽片起到过滤作用；环形防尘凹槽的设置最大限度地保证了灰尘不污染电解液或阻塞滤汽片。本实用新型可适用于富液式铅酸蓄电池，同时对于采用流动电解液、运行过程中产生气体的其它二次电池也具有一定的借鉴意义。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型所述栓体的俯视图。

图中各标号表示为：1、进气孔，2、浮动滤芯，3、栓体，4、环形防尘凹槽，5、排气孔，6、滤汽片，7、栓帽，8、直通气道，9、逸气通道。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

一种可自动调节排气量的蓄电池用排气栓，如图1和图2所示，包括相配装的栓体3和栓帽7，栓体底部开设有进气孔1，栓体内轴向开设有阶梯孔，栓体的顶部侧壁径向开设有排气孔5，栓帽7嵌装在栓体3的顶部；栓体内栓帽与底壁之间的阶梯孔形成栓体的内腔。