[实用新型]一种车用动力电池箱体液冷散热箱盖

说明书

技术领域：

    本实用新型涉及车用动力电池，特别是一种可以解决车用动力电池散热的车用动力电池箱体液冷散热箱盖。

背景技术：

车用动力电池在使用过程中，对散热要求非常高，而在动力电池系统安装到整车后，在满足散热要求的同时，还要满足车用技术条件，需要在密封、震动条件下，由于车用动力电池输出功率比一般电池应用场合更大，因此需要更大的散热功率，传统的风冷散热通过抽风或者循环风冷具有结构简单、成本低的特点，但是由于空气的功率密度小，散热效果差，如果增加空气流量，则风机功率加大，整车的舒适性中的震动、噪声要求就会受影响，因此如何对车用动力电池进行有效散热是一个技术难题。

发明内容：

本实用新型的目的是设计一种结构合理，使用效果好的车用动力电池箱体液冷散热箱盖。

本实用新型的技术方案是，一种车用动力电池箱体液冷散热箱盖，它包括电池箱的箱盖，其特征在于：在电池箱的箱盖下方设有设有热交换管，热交换管的两端分别连接有进液管和出液管，在电池箱的箱盖上方设有散热栅片，散热栅片与进液管和出液管的另一端串联，在管路上设有液泵，在管路和散热栅片内充有散热介质。所述散热介质是油性冷却液体。在热交换管与进液管和出液管的连接处分别设有密封螺母。

本实用新型能够解决动力电池散热问题，并具有以下优点：

采用液体散热，解决风冷效率低的问题；

采用将散热管路安装于箱盖的方式，回避管路布置于电池中间工艺复杂的难题；

采用密封螺母的方式，解决内部管路导出密封的问题；

采用外部散热栅片将内部热量在外部空间散出；

采用循环泵，使冷却液体在内部和外部管路中循环；

散热介质采用油性液体，箱体内部管路泄漏，保证电池系统的绝缘性；

采用安装在箱盖的方式，可以使散热系统与整个电池系统分离，使散热系统的安装成为生产过程中的一个独立的工序，便于大批量生产。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

结合附图详细描述本实施例，一种车用动力电池箱体液冷散热箱盖，它包括电池箱的箱体8和箱盖1，在电池箱的箱盖下方设有设有热交换管6，热交换管的两端分别连接有进液管4和出液管7，在电池箱的箱盖上方设有散热栅片2，散热栅片与进液管和出液管的另一端串联，在管路上设有液泵3，在管路和散热栅片内充有散热介质；本实施例所述的散热介质是油性冷却液体；本实施例在热交换管与进液管和出液管的连接处分别设有密封螺母5，保证管路的密封效果。

动力电池在工作过程中，不断产生热量，热量会导致箱体内的热空气上升，最后汇聚在电池箱盖下方，热交换管内设有冷却液体，可以和热空气进行热交换，然后冷却液体通过进液管经散热栅片和出液管进行循环，冷却液体的循环通过安装于管路上的液泵来实现，即使在液泵不工作的条件下，由于具有较大的比热，也可以吸收一部分动力电池所产生的热量，起到温度均衡的作用。使用密封螺母是为了保证电池箱体和管路的密封性。