[实用新型]电动汽车充放电的控制设备和控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电力系统领域，具体而言，涉及一种电动汽车充放电的控制设备和控制系统。

背景技术

电动汽车的发展与普及对带动我国汽车产业的发展，缓解能源危机和城市环境污染都具有重要的现实意义。而电动汽车充电电价的制定又直接影响到未来电动汽车用户的持有者成本及电动汽车的市场前景。现有技术中控制电动汽车充放电时的电价主要采用商业电价计费，并未采取分时电价计费，而未来随着电动汽车技术的提高，将使得电动汽车的放电并入电网成为可能，因此需要合理定制充放电的电价，以控制电动汽车的充放电，在满足电力供应成本的前提下，制定较低的电力价格，以此刺激电动汽车的普及；并且采用灵活的电价结构，来控制电动汽车的充放电行为。

目前国家层面没有出台充换电服务收费方面的相关政策，甚至没有将充换电服务列入物价清册。现有的国内电动汽车充换电服务主要有下面3种结算方式：

1.换电模式电动乘用车，按里程收费

国内部分电动汽车推广应用重点城市已有比较成熟的换电模式电动乘用车的商业化运营经验，地方物价部门经过核准或备案后，和用户签订充换电服务合同，并以此收取充换电服务费。如杭州已大规模应用的换电电动出租车即采用了按里程计费方式，目前的收费标准为每公里0.5元。里程的计算方法是通过车载里程计读取本次换电和上次换电对应的行驶里程，作差后得到本次换电收取费用的里程数据。

2.整车充电模式，按电度收费

对于整车充电模式，无论是电动乘用车还是电动公交车，均可以按充电电度收费，根据电动汽车(包括上述的电动乘用车和电动公交车)在充电桩上充电的电量收取费用。目前，在北京和安徽推广应用的整车充电电动乘用车采用该收费方式，收费的电价标准为一般工商业电价。

3.记录充换电数据，等待服务价格出台

当前全国大部分地区的充换电站多为单一用户(如公交公司、出租车公司等)提供充换电服务。由于目前没有出台充换电收费标准，国内很多充换电站每天、每周或每月记录用户的充电量、换电数据，并经用户签字确认，待物价部门出台收费标准后收取相关费用。中央和地方的财政补贴政策及落实情况，将直接影响到电动汽车充换电服务的收费标准。

现有的以上三种充电结算方式，均无法便捷地控制电动汽车的充放电行为。

针对现有技术中控制电动汽车充放电的操作不便捷的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对现有技术中控制电动汽车充放电的操作不便捷的问题，目前尚未提出有效的解决方案，为此，本实用新型的主要目的在于提供一种电动汽车充放电的控制设备和控制系统，以解决上述问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种电动汽车充放电的控制设备，设置在充电设备上，该控制设备包括：信号输入装置，用于输入对电动汽车的电池的充放电请求，其中，充放电请求中携带有充放电时间和电池状态信息；数据读取装置，与信号输入装置连接，用于读取充放电请求所指示的分时电价表；采集装置，分别与电池和信号输入装置连接，用于采集电池的电池参数；指令生成单元，与采集装置和数据读取装置连接，生成电池参数和分时电价表对应的充放电指令。

进一步地，信号输入装置包括：按钮，用于输入电池的型号。

进一步地，控制设备还包括：接口，与电池连接；第一指示灯，与接口连接，用于在接口接入电池时亮。

进一步地，采集装置包括：电流表，与电池连接，用于采集电池的电流；温度传感器，与电池连接，用于采集电池的温度。

进一步地，控制设备还包括：显示器，与采集装置和指令生成单元连接，用于显示电池参数和充放电指令。

进一步地，显示器包括：液晶屏。

进一步地，控制设备还包括：比较器，与计算器连接，用于比较电池参数与预设值；信号生成单元，与比较器连接，用于在电池参数超过预设值时，生成报警信号。

进一步地，控制设备还包括：报警装置，与信号生成单元连接，用于按照报警信号报警。

进一步地，报警装置包括：第二指示灯，与信号生成单元连接，用于在接收到报警信号时亮；扬声器，与信号生成单元连接，用于播放报警信号。

为了实现上述目的，根据本实用新型的另一个方面，提供了一种电动汽车充放电的控制系统，该控制系统，包括：电动汽车充放电的控制设备；电桩，与控制设备连接，用于接入电动汽车。