[实用新型]一种新型飞机惯导系统专用检测设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测设备，尤其是一种新型飞机惯导系统专用检测设备。

目前，现有的一种新型飞机惯导系统专用检测设备都是将飞机惯导系统专用检测设备的校准参数输出接口直接接到计量标准设备的计量输入接口，因为该设备的专用电缆插头内有许多针孔排列组成，针孔间距仅为2mm，而且孔直径仅为1m，既纤细又密集，又没有正好的匹配测试线，测试时需要校准人员用手扶住线才能进行，各个针孔之间容易互相影响，造成数据不稳定，而且一不小心就会引起短路，造成整机的损坏。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型飞机惯导系统专用检测设备，通过在飞机惯导系统专用检测设备和计量标准设备之间设置有飞机惯导系统专用检测设备校验器，把密集的输出接口先分散开来，再通过较量输出接口与较量标准设备连接，解决了现有技术中存在的由于专用电缆插头的针孔纤细密集而引起的测量数据不稳定和容易造成短路的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种新型飞机惯导系统专用检测设备，包括有飞机惯导系统专用检测设备和计量标准设备，其特征在于：在有飞机惯导系统专用检测设备和计量标准设备之间设置有飞机惯导系统专用检测设备校验器，飞机惯导系统专用检测设备校验器上设置有校准参数输入接口I和校准参数输入接口II，校准参数输入接口I通过导线分别与26个计量输出接口I连接，校准参数输入接口II通过导线分别与57个计量输出接口I相连。

所述的校准参数输入接口I和校准参数输入接口II上下对齐设置在飞机惯导系统专用检测设备校验器的上表面。

26个计量输出接口I均匀分布于校准参数输入接口I的一侧。

57个计量输出接口II均匀分布于校准参数输入接口II的一侧。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用上述结构，在飞机惯导系统专用检测设备和计量标准设备之间设置有飞机惯导系统专用检测设备校验器，解决了现有技术中存在的由于专用电缆插头的针孔纤细密集而引起的测量数据不稳定和容易造成短路的技术问题。本实用新型通过简单的结构能使测量数据之间互不影响，保证了测量数据的稳定性和准确性。

附图说明

图1：为本实用新型的工作原理图。

图2：为飞机惯导系统专用检测设备校验器的面板图。

图3：为飞机惯导系统专用检测设备校验器的内部线路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细描述。

如图1所示，现有技术是将飞机贯导系统专用检测设备1的校准参数输出接口直接接在计量标准设备2的计量输入接口上。由于校准参数输出接口中的数据由检测电缆输出，该电缆有几十根信号线，信号线之间排列紧密而且很纤细，直接接在计量输入接口上，因为信号线与计量标准设备2之间不能很好的匹配，导致信号线直接与计量标准设备2相连后，信号线彼此之间容易产生干扰和接触，很容易造成测量数据的不稳定，且信号线之间如果发生相互的接触，会产生短路现象，造成检测机器的损坏。而本实用新型在飞机惯导系统专用检测设备1和计量标准设备2之间设置有飞机惯导系统专用检测设备校验器3。

如图2-3所示的飞机惯导系统专用检测设备校验器3，飞机惯导系统专用检测设备校验器3上设置有校准参数输入接口I4和校准参数输入接口II5，校准参数输入接口I4通过导线分别与26个计量输出接口I6连接，校准参数输入接口II5通过导线分别与57个计量输出接口I7相连。如图3所示在飞机惯导系统专用检测设备校验器3的内部，将各个信号线输出的信号通过导线分散开来，规整排列后，再通过分散后的接口输出。这样接确保了信号之间的独立性，不会产生干扰，且输出端为相应的计量输出接口，不容易避免了短路现象的产生。

校准参数输入接口I4和校准参数输入接口II5上下对齐设置在飞机惯导系统专用检测设备校验器3的上表面。26个计量输出接口I6均匀分布于校准参数输入接口I4的一侧。57个计量输出接口II7均匀分布于校准参数输入接口II5的一侧。实际使用时可以将26个计量输出接口I6和57个计量输出接口II7采用两种不同的颜色区分，更直观，不容易产生混淆。