[实用新型]汽车中央除霜管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车构件，具体地说，特别涉及汽车上的中央除霜管总成。

背景技术

汽车中央除霜管总成是提供空调通风的部件，一般由中央除霜管和两边的侧除霜管组成。中央除霜管和侧除霜管各自由两个半体对扣而成，每个半体通过注塑成型，这样中央除霜管和侧除霜管各自需要两副模具，并且注塑后需要组装，不仅工序多，加工工艺复杂，而且生产成本高。同时，侧除霜管设计不合理，侧除霜管内通风不均匀，会极大地影响除霜的效果。另外，侧除霜管与中央除霜管之间采用对接连接，在连接处的外面包裹箍套，拆装操作不方便，连接的牢靠性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种连接牢靠的汽车中央除霜管总成。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车中央除霜管总成，包括中央除霜管(2)和侧除霜管(1)，在中央除霜管(2)的两边设有出风管(3)，中央除霜管(2)的两侧设置侧除霜管(1)，其关键在于：所述侧除霜管(1)通过吹塑成型，该侧除霜管(1)的横截面为方框形，所述侧除霜管(1)的进风口处设为接口段(1a)，该接口段(1a)内壁的顶部和底部均向外凹陷，形成定位凹坑(1b)；除接口段(1a)外，侧除霜管(1)的其余部分沿风流方向高度逐渐增大宽度逐渐减小；所述侧除霜管(1)的接口段(1a)将对应侧出风管(3)的外端口套入，出风管(3)外壁上的定位凸起嵌入侧除霜管(1)内壁上对应的定位凹坑(1b)中。

采用以上技术方案，侧除霜管通过吹塑成型，工艺简单，工序少，能大大降低生产成本。侧除霜管的接口段设置上下两个定位凹坑，该接口段将中央除霜管的出风管套入，并使出风管上的定位凸起嵌入侧除霜管内壁上对应的定位凹坑中，从而使侧除霜管与中央除霜管连接紧密，在防止发生松动的同时，能够避免产生漏风。侧除霜管导风部分高度逐渐增大宽度逐渐减小，能够确保各部分的截面积基本相等，从而保证了通风的均匀性，使除霜的效果有保障。

所述接口段(1a)的进口为扩口结构，接口段(1a)的其余部分沿风流方向逐渐减小。以上结构一方面起导向的作用，使中央除霜管的出风管插入侧除霜管接口段更容易；另一方面，接口段与中央除霜管出风管的对应部分完全适配，进一步确保了两者连接的紧密性。

为了兼顾材料成本低及结构强度好，所述侧除霜管(1)的壁厚为1.5-1.75mm。

所述侧除霜管(1)的出风端上翘，并在侧除霜管(1)出风端的底部一体形成有支耳(1c)，该支耳(1c)上开设有安装孔。以上结构不仅能保证出风效果，而且支耳周边的空间较大，支耳通过螺栓与仪表板连接便捷，侧除霜管在仪表板上安装牢靠。

为了便于制作，降低生产成本，所述中央除霜管(2)和出风管(3)为一体结构，并通过吹塑成型。

有益效果：本实用新型能够使侧除霜管与中央除霜管连接方便、快捷、牢靠，而且侧除霜管通风均匀，通风量有保障，能有效确保除霜的效果，具有设计巧妙、结构简单、加工制作容易、成本低等特点，在多种类型的汽车上均适用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2位侧除霜管的结构示意图。

图3为定位凹坑的设置示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3所示，本实用新型由侧除霜管1和中央除霜管2两大部分构成。其中，在中央除霜管2的两边设有出风管3，中央除霜管2和出风管3为一体结构，并通过吹塑成型。在中央除霜管2的两侧设置侧除霜管1，侧除霜管1与出风管3一一对应。侧除霜管1通过吹塑成型，侧除霜管1的横截面为方框形。侧除霜管1的壁厚为1.5-1.75mm，具体厚度根据实际需要确定。

如图1、图2、图3所示，侧除霜管1的进风口处设为接口段1a，该接口段1a的进口为扩口结构，接口段1a的其余部分沿风流方向逐渐减小。接口段1a内壁的顶部和底部均向外凹陷，形成定位凹坑1b，这样在接口段1a的外面形成两个鼓包1d。除接口段1a外，侧除霜管1的其余部分沿风流方向高度逐渐增大宽度逐渐减小。侧除霜管1的接口段1a将对应侧出风管3的外端口套入，出风管3外壁上的定位凸起嵌入侧除霜管1内壁上对应的定位凹坑1b中，这样侧除霜管1和出风管3连接在一起，并通过凹凸嵌合结构定位。侧除霜管1的出风端上翘，并在侧除霜管1出风端的底部一体形成有支耳1c，该支耳1c上开设有圆形的安装孔。