[实用新型]汽车尾气净化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾气净化装置。

背景技术

目前，对汽车尾气污染控制处理技术主要采用机外净化技术。机外净化的主要方式是安装尾气净化装置，对有害气体和颗粒物进行处理，减小有害物排放，从而保护环境。现有的汽车尾气净化装置中，起净化作用的过滤层通常沿气流方向设置在净化装置进气管和出气管之间的内壁上，过滤层形状与净化装置的横截面大致相同。其过滤层的拆装、清洁、更换并不方便。此外，由于净化装置对于有害气体和颗粒物的净化效果不仅取决于过滤层本身的材质，还与有害气体与过滤层的接触面积有关，故净化装置的横截面大小与过滤层的数量对净化效果也有很大影响。在净化装置外壳的形状和大小一定时，如果过滤层设置数量过多，不仅不方便安装，还会导致过滤层不能充分利用，从而造成资源浪费。加之，现有的净化装置中，汽车尾气进入净化装置后得不到很好的缓冲，这也会导致过滤层的利用率不高，汽车尾气中的有害气体和颗粒物的净化不够充分，不利于环境保护。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是，提供了一种充分利用净化膜来有效净化汽车尾气的结构简单、拆装轻便、便于清洁再生的汽车尾气净化装置。

本实用新型的汽车尾气净化装置，所述净化膜系统包括净气腔、管状净化膜，及位于管状净化膜两端且与管状净化膜相互支撑的第一挡板和第二挡板，其中在第二挡板上设有与排气管连通的出气口，净化膜系统中还设有进气管，所述进气管与净气腔之间设有气体密封结构。净化膜系统由净气腔、中部起支撑作用的管状净化膜和两端起支撑连接作用的第一挡板、第二挡板组成。净气腔与进气管之间设有隔绝汽车尾气和净化后气体的气体密封结构。汽车尾气从进气管进入到净化装置内腔后，有害气体和颗粒物再经过管状净化膜进行过滤净化后，进入净气腔中，再通过净化膜系统的出气口将净气腔中经过过滤后的气体从排气管排出。

进一步来说，本实用新型的汽车尾气净化装置具有可容纳净化膜系统的外壳，所述的进气管和排气管与外壳连接。在汽车尾气净化装置的外壳上设有两个开口，分别用于安装连接进气管和排气管，在外壳内安装净化膜系统。

其中，净化膜系统的第一挡板连接进气管，第二挡板连接排气管。在使用时，首先将第一挡板与第二挡板分别连接进气管、排气管，这使得净化膜系统与进气管和出气管连接为一个整体，然后将他们整体装入尾气净化装置的外壳内。这使净化膜系统的安装简单快捷。在使用一段时间后，也可将其整体拆卸，进行净化膜系统的清洁或更换，十分方便。

一种最为简单的结构是净化膜系统的第一挡板与进气管通过焊接的方式连接，第二挡板与排气管通过焊接的方式连接。将进气管和排气管分别焊接在净化膜系统的第一挡板和第二挡板上，使他们整体更为牢固，拆装也更为方便。当然还可以采用其他连接方式如铆接、胶接等。

另外，该净化膜系统中，净气腔与第一挡板的连接处设置有所述的气体密封结构。该气体密封结构可以是位于净气腔和进气管之间与第一挡板紧密贴合的不透气结构。由于第一挡板位于净气腔和进气管之间，故一种更为简单的气体密封结构是在净气腔与第一挡板连接处使用密封胶。这样不仅可以实现密封作用，也使整个装置的结构更加简单紧凑。

对于净化膜系统而言，一种更好的结构是其中间的管状净化膜至少包含外层净化膜组和里层净化膜组。当汽车尾气进入净化装置内腔后，首先会经过外层净化膜组，部分颗粒物和有害气体通过外层膜表面后被净化，其余部分颗粒物和有害气体通过里层膜组被净化。在两组净化膜的双重净化作用下，汽车尾气中的绝大部分颗粒物和有害气体可以得到净化。

其中，外层净化膜组的一种优选的结构是其具有至少两个过滤面。例如外层净化膜可以呈波形分布于里层净化膜组周围，这种结构可以增加有害气体与外层净化膜组之间的接触面积，使有害气体在通过外层净化膜组时更多的得到净化，从而更加有效的减少有害气体的排放。

此外，本实用新型的汽车尾气净化装置的进气管管壁周向设有进气口。进气管上周向分布的进气口可以使汽车尾气从不同方向进入净化装置，气体分布更广，可以提高了管状净化膜的利用率，从而减少有害气体和颗粒物的排放。

一种更优的结构为进气口在进气管管壁周向均匀分布，这使汽车尾气在净化装置内分布更加均匀，进一步减小了有害气体和颗粒物污染环境的可能。