[实用新型]一种用于汽车部件隔声量试验的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车振动噪声技术领域，尤其是涉及一种用于汽车部件隔声量试验的装置。

背景技术

汽车部件的隔声对整车噪声抑制起到了较大的作用，部件隔声较好可将噪声在传递途径上切断。隔声量是衡量一个汽车部件隔声能力的主要参数，所以在整车研发验证过程中，主机厂需经常测试汽车部件的隔声量。隔声量测试通常要求试验环境为两个相连的混响室，在两个混响室之间有一个可以用来安装部件的窗口。

对中小企业来讲，建造两个相连混响室需要动辄百万的投资，占用资金较多；而且两个混响室之间窗口上在放置汽车部件时需要制作大量的夹具，制作周期长，操作笨重繁琐，且具有一定的危险性；在验证一些小部件的隔声量时又面临着密封较困难存在漏声影响测试结果的问题。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车部件隔声量试验的装置，以达到成本低、操作简便的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该用于汽车部件隔声量试验的装置，包括声源和传声器，还包括隔声箱，所述传感器包括设在隔声箱里面的内传声器和设在隔声箱外面的外传声器，所述隔声箱上设有用于放置被测试部件的开口，声源设在隔声箱里面。

还包括数采设备，所述传声器和声源均与数采设备相连。

所述开口设在隔声箱的顶部。

所述隔声箱的箱体包括内层和中层以及外层。

所述声源通过声源底座设在隔声箱底部，隔声箱底部设有底孔，所述声源底座与底孔相配合。

所述内传声器通过传声器支架固定在隔声箱内。

所述内层为吸音层。

所述传声器支架包括设在隔声箱侧壁上的支架座和用于固定传声器的支架，所述支架座和支架相铰接。

所述隔声箱侧壁上设有侧孔，所述支架座和侧孔相配合。

所述支架包括横支架和竖支架，所述横支架和竖支架上均设有条形孔。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、结构简单，成本低，可操作性强；

2、提高了试验装置的适用性，缩短开发周期，大幅降低了成本；

3、隔声量测试可重复性好，数据准备性高。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型装置结构示意图。

图2为本实用新型隔声箱结构示意图。

图3为本实用新型声源底座结构示意图。

图4为图3的俯视图。

图5为本实用新型传声器支架结构示意图。

图中：1.隔声箱、101.内层、102.中层、103.外层、104.侧孔、105.底孔、2.声源、3.内传声器、4.声源底座、401.外螺纹、5.传声器支架、501.支架座、502.套筒、503.横支架、504.竖支架、6.外传声器、7.数采设备、8.测试部件。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图5所示，该用于汽车部件隔声量试验的装置，包括声源2、传声器、隔声箱1、声源底座4、传声器支架5、数采设备7，其中，传声器包括内传声器3和外传声器6，声源2、声源底座4、内传声器3均设置在隔声箱1里面，外传声器6和数采设备7均设置在隔声箱1外面，内传声器和外传声器以及声源均通过连接线与数采设备相连。

隔声箱1上设有用于放置被测试部件的开口，开口设置在隔声箱的顶部，测试部件8与隔声箱开口边缘之间设有用于密封隔音垫。隔声箱1的箱体包括内层101和中层102以及外层103三层结构，其中，内层101为40mm料厚的吸音材料，形成吸音层，使隔声箱内部具有一密封低噪音测试环境；中层102为10mm料厚的铝板保证密封的同时，支撑整个隔声箱的框架结构，同时铝材料又不易生锈，使本设计寿命更长；外层103为10mm料厚的木质合板，外表面刷漆，使整个结构美观、坚固。

声源2通过声源底座4设在隔声箱底部，隔声箱1底部设有底孔105，声源底座为中空的圆柱体结构，声源底座一端设有外螺纹401，底孔上为内螺纹，声源底座与底孔之间通过螺纹配合一起，与声源相连的声源连接线通过声源底座中的孔穿出。