[实用新型]防脱圈轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎技术领域，具体涉及一种防脱圈轮胎。

背景技术

电动自行车轮胎的外胎是承受各种作用力的壳体，由胎面、胎侧和胎圈组成。其中胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，胎圈的主要作用在于将轮胎固定在轮辋上，并在电动自行车运行时防止外胎脱离轮辋的作用。目前的电动自行车轮胎普遍按照普通自行车轮胎结构设计，特别是胎侧部位的装配线位置强度偏低。由于电动自行车相对普通自行车而言，载重量较大、速度更快，因此，普通结构更容易脱圈。当电动自行车运行时，外力将胎圈紧贴在轮辋上，施加在胎圈上的压力过大，胎圈上的子口部位很容易变形，从而导致轮胎脱圈。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种防脱圈轮胎。

本实用新型主要涉及到电动自行车轮胎胎侧的结构设计，特别是胎侧下部位装配线位置结构设计。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种防脱圈轮胎，包括胎圈，用于外胎与轮辋固定；所述胎圈上设置有装配线；所述的装配线位置设置有轮缘；所述轮缘的内径大于与所述轮缘对应的轮辋外径1至4毫米。

更进一步的技术方案是胎圈上设置有钢丝圈，所述钢丝圈由钢丝绕制而成，为胎圈提供必要的强度。

更进一步的技术方案是轮缘厚度为6至8毫米。

更进一步的技术方案是轮缘宽度为2至10毫米。

更进一步的技术方案是胎圈包括胎侧，所述轮缘与所述胎侧之间设置为圆弧结构。

更进一步的技术方案是胎圈上还包括胎冠和胎肩。

更进一步的技术方案是轮缘厚度为7毫米。

更进一步的技术方案是轮缘宽度为5毫米或6毫米。

更进一步的技术方案是轮缘是橡胶材料制作而成。

更进一步的技术方案是轮缘与胎圈的材料相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在装配线位置增加轮缘，加强了该部位强度，同时当车辆载重过大或欠压时，轮缘可共同承载外部压力，避免轮胎脱圈。

附图说明

图1为本实用新型现有技术中轮胎横截面结构示意图。

图2为本实用新型一个实施例的胎横截面结构示意图。

图3为本实用新型一个实施例中轮缘和轮辋配合位置的局部放大图。

如图标记说明：1-胎圈、2-钢丝圈、3-轮缘、4-装配线、5-轮辋、6-胎冠、7-胎肩、8-胎侧。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1所示，图1示出了本实用新型相关现有技术的轮胎横截面结构示意图。现有技术中电动自行车轮胎所使用的结构形式，如图1所示，装配线4位置较为平坦，当电动自行车载重量过大或欠压，胎圈1可能脱离轮辋配合位置，导致轮胎脱圈。

如图2和图3所示，根据本实用新型的一个实施例，本实施例公开一种防脱圈轮胎，相关的部位包括：胎圈1、钢丝圈2、装配线4和轮缘5。胎圈，是外胎与轮辋紧密固定的部位，形状与轮辋对应位置大体一致，具有较高的强度和刚性；钢丝圈，由钢丝绕制而成，为胎圈提供必要的强度；装配线，处于胎圈以上部位，其直径略大于轮辋外直径，轮胎装配后可以识别是否装正。胎圈上还包括胎冠6和胎肩7。

作为优选的实施方案，本实施例中在装配线位置增加一个轮缘3，轮缘为橡胶材料制作而成。或者轮缘的材料与胎圈的材料相同。优选的，轮缘厚度为6至8毫米，具体的，轮缘厚度可以是6毫米、7毫米或8毫米。轮缘3和轮辋5装配后，轮胎轮缘部位总宽度超过轮辋总宽度1至4毫米，具体的，轮胎轮缘部位总宽度超过轮辋总宽度1毫米、2毫米、3毫米或4毫米。

优选的，轮缘宽度为2至10毫米，具体的，轮缘宽度可以是2毫米、3毫米、4毫米、5毫米、6毫米、7毫米、8毫米、9毫米或10毫米。轮缘内径比对应轮辋外径大1至4毫米，具体的，轮缘内径比对应轮辋外径大1毫米、2毫米、3毫米或4毫米。