[实用新型]一种减速机供电电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冶金用电气装置，尤其是一种减速机供电电路。

背景技术

减速机是一种进行转速和扭矩调整匹配的装置，在各种电气化的冶金设备中被广泛应用。减速机在进行调速过程中需要有一个稳定的供电电源进行供电驱动。现有的减速机供电电路对输入电源的要求较高，如果遇到大幅度的电压波动会导致减速机的停机故障。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种减速机供电电路，能够解决现有技术的不足，提高了减速机对于供电电源的适应能力。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种减速机供电电路，变压器的一次侧连接至交流电输入端，变压器的二次侧连接至桥式整流电路的输入端，桥式整流电路的输出端串联有第一电感、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，第三电阻和第四电阻之间设置有直流电输出端，桥式整流电路与第一电感的连接点和第四电阻与直流电输出端的连接点之间连接有第一电容，第一电感和第一电阻两端并联有第二电容，第一电阻和第二电阻之间通过稳压二极管和第五电阻接地，第五电阻与稳压二极管的连接点连接至第一运放的正向输入端，第一运放的反向输入端接地，第一运放的输出端通过第六电阻连接至第二运放的反向输入端，第二运放的正向输入端通过第七电阻接地，第二运放的反向输入端通过第八电阻和第三电容连接至第二运放的输出端，第二运放的输出端连接至第二电阻和第三电阻之间，第二运放的输出端通过第九电阻连接至直流电输出端。

采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本实用新型利用第一电容、第二电容和第一电感组成的滤波电路进行滤波，减少供电电压中的微小波动。稳压二极管可以对电压的大幅度增大进行分流缓冲，第一运放通过对分流量的采集，利用第二运放的反馈作用对输出端的电压进行反馈补偿，从而减小稳压二极管反向击穿时给整个电路电压造成的波动。

附图说明

图1是本实用新型一个具体实施方式的电路图。

图中：T、变压器；R1、第一电阻；R2、第二电阻管；R3、第三电阻；R4、第四电阻；R5、第五电阻；R6、第六电阻；R7、第七电阻；R8、第八电阻；R9、第九电阻；C1、第一电容；C2、第二电容；C3、第三电容；ZD、稳压二极管；A1、第一运放；A2、第二运放；RF、桥式整流电路。

具体实施方式

参照图1，本实用新型一个具体实施方式的变压器T的一次侧连接至交流电输入端，变压器T的二次侧连接至桥式整流电路RF的输入端，桥式整流电路RF的输出端串联有第一电感L1、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3和第四电阻R4，第三电阻R3和第四电阻R4之间设置有直流电输出端，桥式整流电路RF与第一电感L1的连接点和第四电阻R4与直流电输出端的连接点之间连接有第一电容C1，第一电感L1和第一电阻R1两端并联有第二电容C2，第一电阻R1和第二电阻R2之间通过稳压二极管ZD和第五电阻R5接地，第五电阻R5与稳压二极管ZD的连接点连接至第一运放A1的正向输入端，第一运放A1的反向输入端接地，第一运放A1的输出端通过第六电阻R6连接至第二运放A2的反向输入端，第二运放A2的正向输入端通过第七电阻R7接地，第二运放A2的反向输入端通过第八电阻R8和第三电容C3连接至第二运放A2的输出端，第二运放A2的输出端连接至第二电阻R2和第三电阻R3之间，第二运放A2的输出端通过第九电阻R9连接至直流电输出端。本实施例利用第一电容、第二电容和第一电感组成的滤波电路进行滤波，减少供电电压中的微小波动。稳压二极管可以对电压的大幅度增大进行分流缓冲，第一运放通过对分流量的采集，利用第二运放的反馈作用对输出端的电压进行反馈补偿，从而减小稳压二极管反向击穿时给整个电路电压造成的波动。

其中，第一电阻R1为120kΩ，第二电阻R2为70kΩ，第三电阻R3为155kΩ，第四电阻R4为90kΩ，第五电阻R5为50kΩ。第六电阻R6为35kΩ，第七电阻R7为45kΩ，第八电阻R8为55kΩ，第九电阻R9为86kΩ。第一电容C1为220μF，第二电容C2为240μF，第三电容C3为70μF。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。