[实用新型]桥式起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及码头集装箱搬动重型超重设备，特别是指桥式起重机。

背景技术

原有桥式起重机采用吊钩作业装卸集装箱。需要起重工、挂钩工、司机相互配合，采用人工的方法实现挂钩、解除索具等。集装箱装卸需要起重工、挂钩工、司机相互配合，采用人工的方法实现挂钩、解除索具等。由于起重工、挂钩工在露天作业，还需要在集装箱船不同工作平面爬上爬下，装卸效率较低、高空作业也容易产生意外事故。遇雨雪天气工作平面湿滑，装卸作业十分危险，为安全考虑需要停工。因而作业效率低，作业危险系数高，有鉴于此，计一台适应全自动集装箱吊具的桥式起重机。

实用新型内容

本实用新型提出桥式起重机，解决了现有技术中桥式起重机不能自动起动搬动集装箱的问题。

为了实现上述技术方案，本实用新型提供一种桥式起重机，包括主轨道梁、主梁、吊具、起升机构、小车运行机构和大车运行机构，

所述主梁设于所述主轨道梁上，所述主梁与所述主轨道梁滑动连接，所述小车运行机构设于所述主梁上，所述小车运行机构与所述主梁滑动连接，所述起升机构与所述小车运行机构相连接，

所述起升机构与所述吊具通过钢丝绳连接。

所述起升机构与吊具之间设有吊具旋转机构和负荷分担机构，所述起升机构吊具旋转机构、负荷分担机构以及吊具通过钢丝顺次连接。

所述吊具旋转机构包括电动推杆、销轴、拔杆、第一连接叉、第二连接叉、拔杆支座和轴，

所述电动推杆与拔杆通过销轴轴接在一起，所述拔杆下端通过轴轴接于拔杆支座上，

所述第一连接叉和第二连接叉均设于拔杆中部，

所述第一连接叉和第二连接叉均分别设置有钢丝夹，所述钢丝夹与钢丝连接。

所述负荷分担机构包括底座、设于底座上的支架、设于支架上的套环和连接于套环与支架之间的分担轴，套环上设有用于夹持钢丝的钢丝夹。

所述负荷分担机构还包括卡轴板、套筒和传感器，所述套筒设有供轴的一端穿过的套孔，所述卡轴板卡设于所述穿过套孔的一端的轴上，所述拔杆支座设于所述轴两端，所述传感器设于所述拔杆支座下方。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种桥式起重机,集装箱装卸作业，作业效率由原来的5-6箱/小时提高至22箱/小时。由于集装箱采用吊具作业，无需人工挂索及解索，避免高空作业导致的安全隐患。降低了安全事故发生的机率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的桥式起重机的平面结构示意图；

图2为图1所示的侧面结构示意图；

图3为旋转机构结构示意图；

图4为图3A-A剖面结构示意图；

图5为图3B-B剖面总结示意图；

图6为图3C-C剖面结构示意图；

图7为负荷分担机构主视结构示意图；

图8为负荷分担机构右视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供的本实用新型提供一种桥式起重机，包括主轨道梁6、主梁1、吊具4、起升机构3、小车运行机构2和大车运行机构5，所述主梁1设于所述主轨道梁上，所述主梁1与所述主轨道梁滑动连接，所述小车运行机构2设于所述主梁1上，所述小车运行机构2与所述主梁1滑动连接，所述起升机构3与所述小车运行机构2相连接，所述起升机构3与所述吊具4通过钢丝绳连接。现有码头吊装设备还不能实现起吊和装车完全脱离人工在集装箱上操作，因而给作业带来危险。主轨道梁为主梁提供前后移动道路，主梁为主体提供左右移动道路，其中包括小车运行机构及起升机构及连接于起升机构上的吊具。

所述起升机构3与吊具4之间设有吊具旋转机构7和负荷分担机构8，所述起升机构3吊具旋转机构、负荷分担机构8以及吊具通过钢丝顺次连接。