[实用新型]一种轨道机车用升降平台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道机车用升降平台车，属于转运设备领域。

背景技术

国际劳工组织1967年第127号公约《工人搬运的最大负重量公约》提出，应尽可能使用合适的技术器械，以限制或便利人力负重运输；第128号《一九六七年最大负重量建议书》提出成年男性工人最大负重量为55kg。

轨道机车的现场检修及服务工作中，有一些重量较大部件的拆卸和安装工作（HXD1C型电力机车的牵引变流器模块重量为95kg、辅助变流器模块重量为60kg），在上、下机车及在机车狭窄走廊内更换以变流器模块为代表的重量较大部件的作业过程中，存在托举运送环节，基于安全和工作效率要求，需要适用的技术器械辅助完成相关作业。

在机车检修和运用现场，搬运辅助技术器械主要有叉车、天车和升降平台车。

天车和叉车属于电动特种作业设备，升降平台车属于辅助工装设备。

天车只能在机车检修库房内使用，不能用于库外作业，而更换机车变流器模块等作业有时会在库外开展。叉车可以灵活用于库内外，但是天车和叉车都只能辅助完成变流器模块的上下机车作业，而不能进入机车走廊内作业。在工作效率方面，用户配置的天车和叉车有其工作任务，不能保证随时提供给主机厂和供应商使用。综合上述实际情况，优先考虑升降平台车。

升降平台车一般采用液压，升降方式主要有电动和脚踏两种。市场上既有统一参数规格的液压升降平台车产品有多种，但既有统型升降平台车没有满足即可用于车下又可用于车上走廊内使用的。

机车用升降平台车需要特定参数，机车车门距离地面的常规高度为1.8m，升降车的升高高度要大于该高度（考虑特殊场地情况及裕量，建议设定为2m）；机车走廊内最窄宽度为0.48m，升降车的宽度要小于该宽度（考虑裕量，建议设定为0.45m）；走廊内变流器模块安装位置最高高度为1.6m，走廊内使用的升降车升高高度要大于该高度；走廊内使用的升降车需从地面送上机车，因此其自重不能过大。

目前常见的轨道机车运输方案有两种：

方案1：天车或叉车或升降平台车+人力，天车或叉车或升降平台车完成将变流器模块送上机车司机室的工作，走廊内的变流器模块更换作业由人力完成。

叉车或天车或升降平台车运送变流器模块到机车司机室时，无法将变流器模块直接送入司机室内，只能送到司机室门口，需要有一道人工拖曳环节，将变流器模块拖入司机室，此过程存在安全隐患。另外需解决托盘或吊装方法问题、天车吊索和叉车叉臂、升降平台车前端刮蹭机车车体问题、与用户协调天车及叉车的使用问题等，这些问题影响作业安全和作业效率。而既有的升高2m高度的统型液压升降平台车，一般是额定载重超过300kg的大型液压平台车，多采用电动，其自重一般超过150kg，在用户现场移动以及电源接入不方便（更无法上车使用）。

既有100kg以上载重的统型升降平台车，其自身宽度一般为0.5m及以上，大于机车走廊限制尺寸0.48m，受限其自身宽度和自重（一般超过80kg），送上机车司机室困难，且无法在机车的走廊内使用。没有适用的车上狭窄走廊内使用的升降平台车，走廊内的作业只能由人力完成。

方案2：全人力操作，由3个以上人力完成将变流器模块送上机车司机室及走廊内的变流器模块更换作业，这种方案存在较大安全作业隐患，尤其是托举2米高度送模块到司机室的工作环节。

综合上述，既有的100-300kg等级统型脚踏式液压升降平台车，一般为两叉剪，升高高度一般在1.6m以内，达不到2m的要求；升降车宽度一般为0.5m，超过机车走廊内使用的限度；升降车自重一般超过80kg，且作为一个整体不能快速拆解组装，较难整体运送到机车上。既有统型升降平台车无法满足既可用于车下又可用于车上走廊内的使用需求。

鉴于轨道机车检修和服务工作的特殊性，要求升降车既能用于车下辅助部件上下车作业，又能用于车上走廊内辅助部件更换作业，升降车的宽度、重量、升降高度等参数要满足作业环境要求，能够高效率的辅助完成模块更换作业。

实用新型内容

为了解决背景技术方案1与方案2中存在的问题，本实用新型旨在提供一种轨道机车用升降平台车，该升降平台车可满足轨道机车重量较大部件上下车和更换的辅助作业。采用本实用新型能在满足安全要求基础上，实现辅助超重部件的上下车和走廊内安装作业要求，从而提高工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：