[实用新型]一种具有内置式闭合盖的涨断连杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有内置式闭合盖的涨断连杆。

背景技术

 1908年，我国自制的第一台内燃机诞生，至今已经有一百多年了。一百多年来，我国内燃机工业从无到有，一步一步发展壮大。历经艰难发展的内燃机行业今天已经发展成为拥有包括内燃机制造业和内燃机配件企业在内近千家的重要行业。

近些年来，国家不断强调加强自主创新，生产企业通过多种渠道提升自身的设计水平，这方面的努力也使得产学研相结合取得许多有实践的成果。

随着主机厂机型的不断更新换代、进口机型的国产化及市场竞争的日趋激烈，同时，废气排放治理问题关注度不断提升，厂家也将目光关注到这里，对内燃机产品及其配件提出了更高的要求，，这就要求国内企业进一步提升内燃机及其配套零配件产品技术和制造工艺水平。

汽车整体技术日新月异，而作为汽车的心脏——发动机技术的进步显得更受关注。连杆作为发动机上的核心零件，其性能的优劣直接反应在发动机性能上。而连杆技术的更新速度也日新月异，如无衬套技术、材料更换等等。而但中就以连杆裂解技术影响最为巨大。

发动机连杆裂解加工技术是目前国际上连杆生产的最新技术，具有传统连杆加工方法无可比拟的优越性。连杆裂解工艺主要与传统加工工艺的区别体现在断裂面呈现犬牙交错的自然断裂表面（如图所示）由此使其具有加工工序少、节省精加工设备、节材节能、生产成本低等优势。此外，连杆裂解加工技术还可使连杆承载能力、抗剪能力、杆和盖的定位精度及装配质量大幅度提高，对提高发动机生产技术水平和整机性能具有重要作用。其原理是通过在连杆大头孔中心处设计并预制缺口(预制裂纹槽)，形成应力集中，再主动施加垂直预定断裂面的载荷进行引裂，在几乎不发生变形的情况下，在缺口处规则断裂，实现连杆体与连杆盖的无屑断裂剖分。 

   连杆裂解加工技术属于精密加工技术，其影响因素众多，裂解加工质量不易控制。 目前，用于裂解加工的连杆材料主要有粉末冶金材料和锻钢。粉末冶金材料具有良好的脆性断裂性能，早期裂解工艺加工连杆广泛采用此种材料。其优点是粉末锻造毛坯的精确度高，可取消连杆毛坯粗加工，减少了材料费用和加工工序，粉末冶金锻造连杆甚至在烧结成型时就可预压出裂纹槽，从而可取消初始裂纹槽加工工序。但粉末冶金连杆制坯成本较高，且其抗疲劳强度低于锻钢连杆，这限制了其应用的范围。锻钢连杆尺寸精度高、组织结构与力学性能好，尤其适用于大负荷、高转速的发动机以及对连杆具有高疲劳强度和高可靠性要求的场合。

   但是传统的涨断连杆结构简单，主要通过螺栓来简单的连接连杆和闭合盖，不仅对于连杆和闭合盖的精度要求很高，而且对装配工艺要求也很严格，安装很不方便，螺栓仅仅是提供横向稳定稳定性，但是纵向稳定性很差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种改进的具有内置式闭合盖的涨断连杆，解决普通连杆通过螺栓来简单的连接连杆和闭合盖，不仅对于连杆和闭合盖的精度要求很高，而且对装配工艺要求也很严格，安装很不方便，螺栓仅仅是提供横向稳定稳定性，但是纵向稳定性很差的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有内置式闭合盖的涨断连杆，包括连杆本体，连杆本体包括小连接头、大连接头和连接大连接头和小连接头的连接杆，大连接头上开设有与大连接头同圆心的大连接孔，小连接头上开设有与小连接头同圆心的小连接孔，大连接头右侧设有豁口，大连接头内开设有旋转槽，大连接头右侧面开设有两个与旋转槽相连通的开口，旋转槽内活动连接有内旋式密闭盖，大连接头表面对应旋转槽位置开设有圆形注油孔，大连接头上表面近豁口位置固定连接有连接固定座，连接固定座右侧面上开设有内壁具有内螺纹的盲孔，密闭盖右侧弧形面上固定连接有与连接固定座相对应的连接板，连接板和连接固定座通过螺栓固定连接，旋转槽内壁与密闭盖外壁之间没有间隙，旋转槽内壁近开口位置间隔设置有固定螺孔，固定螺孔上螺纹连接有用于纵向提升密闭盖稳定性的稳定螺栓，密闭盖侧壁对应固定螺孔位置开设有若干个固定槽。

进一步地，为了防止变形对连杆造成损伤，固定座和连接板的连接位置开设有激光涨断槽。

进一步地，配合装配，连接板上开设有与螺栓相配合的螺孔。

进一步地，为了方便安装，螺孔内直径与盲孔内直径大小相同。