[实用新型]船闸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种航运设施，尤其是一种船闸。

背景技术

船闸是用以保证船舶顺利通过航道上集中水位落差的厢形水工建筑物。船闸是应用最广的一种通航建筑物，多建筑在河流和运河上。为克服较大的潮差，也建筑在入海的河口和海港港池口门处。

船闸的结构关系到船舶的通行能力；若设计的结构不合理，则会导致船舶过闸通行能力低，高峰时拥堵，以及船舶容易与闸壁摩擦碰撞，导致各种安全隐患问题。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种改进后的船闸，其结构较为合理，可提高船舶的通行能力，船闸结构也较为安全可靠。本实用新型采用的技术方案是：

一种船闸，包括：上游靠船段、上游导航段、上闸首、闸室、下闸首、下游导航段和下游靠船段；

上游导航段呈喇叭形，上游导航段的喇叭口与上游靠船段连接，后端与上闸首连接；上游导航段的底部设有护坦；

闸室位于上闸首和下闸首之间；上闸首和下闸首底部都设有泄水廊道，以及启闭泄水廊道的阀门；上闸首和下闸首中还设有挡水的闸门；

下游导航段呈喇叭形，下游导航段的喇叭口与下游靠船段连接，后端与下闸首连接；下游导航段的底部设有护坦；

在上游导航段、上闸首、闸室、下闸首和下游导航段底部的地基中设有水泥搅拌桩。

进一步地，上游导航段靠喇叭口一侧底部的护坦为素砼护坦，邻近上闸首的另一侧底部的护坦为钢筋混凝土护坦。

进一步地，下游导航段靠喇叭口一侧底部的护坦为素砼护坦，邻近下闸首的另一侧底部的护坦为钢筋混凝土护坦。

进一步地，在上游靠船段和下游靠船段的岸墙设有靠船墩。

进一步地，闸室两侧的岸墙上设有系船桩。

本实用新型的优点在于：船闸整体结构合理，利于船舶通行。船闸的结构强度较高，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的平面结构示意图。

图2为图1的纵剖面示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型所提出的船闸，包括：上游靠船段10、上游导航段20、上闸首30、闸室40、下闸首50、下游导航段60和下游靠船段70；

在上游靠船段10和下游靠船段70的岸墙设有靠船墩80；靠船段可以供船舶在进入闸室40前等待排队避免拥挤，靠船墩80供需要的船舶等候时系缆停泊。

上游导航段20呈喇叭形，上游导航段20的喇叭口与上游靠船段10连接，后端与上闸首30连接；上游导航段20的底部设有护坦，靠喇叭口一侧底部的护坦为素砼护坦201，邻近上闸首30的另一侧底部的护坦为钢筋混凝土护坦202。

闸室40位于上闸首30和下闸首50之间；上闸首30和下闸首50底部都设有泄水廊道90，以及启闭泄水廊道90的阀门100；阀门100通常采用平板提升门。上闸首30和下闸首50中还设有挡水的闸门，通常为人字形闸门（现有技术），图中未画出。

闸室40两侧的岸墙上设有系船桩401，可以供船舶在此等候时系缆停泊。

下游导航段60呈喇叭形，下游导航段60的喇叭口与下游靠船段70连接，后端与下闸首50连接；下游导航段60的底部设有护坦，靠喇叭口一侧底部的护坦为素砼护坦201，邻近下闸首50的另一侧底部的护坦为钢筋混凝土护坦202。

在上游导航段20、上闸首30、闸室40、下闸首50和下游导航段60底部的地基中设有水泥搅拌桩110；采用水泥搅拌桩进行船闸地基处理可以保证船闸的结构安全可靠。

本船闸的喇叭口状的上下游导航段以及导航段外侧的靠船段可以使得船舶进入船闸前不会过于拥挤，可以有序排队，避免与船闸的碰撞。

上述靠船墩80采用钻孔灌注桩加钢筋砼承台式结构。上闸首30和下闸首50采用钢筋混凝土坞式结构。闸室亦采用钢筋混凝土坞式结构。上游靠船段10和下游靠船段70的岸墙采用重力式浆砌块石结构。