[实用新型]一种带牛腿翻转模板的隧道模板台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隧道施工领域，特别是一种带牛腿翻转模板的隧道模板台车。

背景技术

在地铁车站隧道施工领域，尤其是地铁地下暗挖车站施工，地铁地下车站分若干层施工，车站层与层之间楼板通过牛腿承重，牛腿与隧道边顶拱混凝土同时浇筑，由于牛腿向隧道内突出，传统模板台车整体旋转脱模不能解决牛腿处向内突出干涉，造成脱不了模。

为了提高施工效率，现在通常采用隧道模板作业台车进行隧道衬砌施工，包括行走轮，车架和仰拱模板等结构，车架与仰拱模板之间通过液压油缸推出或收回，虽然这样的结构较人工衬砌浇筑的方式效率更高，但其仍然存在以下不足之处：

对于隧道边墙需要设置牛腿的工况，通常相应的需要在仰拱模板的侧部设置与牛腿形状相适配的凹槽，然而，普通的台车中，仰拱模板均是在液压油缸的带动下单向伸展，运动方向较单一，位于牛腿处的仰拱模板脱出或卡入的难度较大。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种拆装方便、灵活的带牛腿翻转模板的隧道模板台车，尤其体现在牛腿处拆装更加灵活快捷。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种带牛腿翻转模板的隧道模板台车，包括台车架体，所述台车架体的下方设置有行走轨道，所述台车架体的外围设置有模板，所述模板通过油缸与台车架体连接，所述模板包括顶模板和侧模板，所述顶模板设置于台车架体的上方，所述台车架体与顶模板之间设置有若干竖向油缸；所述台车架体的两侧设置有门架立柱，所述侧模板设置于门架立柱的外侧，所述侧模板与门架立柱之间设置有若干个侧向油缸；所述侧模板的外侧设置有牛腿凹口，所述侧模板上铰接有牛腿翻转模板，所述牛腿翻转模板与门架立柱之间设置有翻模顶推油缸，所述翻模顶推油缸能够带动牛腿翻转模板相对于牛腿凹口旋转。

优选的，所述侧向油缸均沿水平方向设置。

优选的，所述翻模顶推油缸的延伸方向倾斜于水平面。

优选的，所述牛腿翻转模板靠近台车架体的一端与侧模板铰接，所述牛腿翻转模板远离台车架体的一端与翻模顶推油缸的一端铰接，所述翻模顶推油缸的另一端与门架立柱铰接。采用这样的结构，通过翻模顶推油缸按需将牛腿翻转模板顶推伸出至牛腿凹口的外侧、形成牛腿的成型面，或是收回避免其干涉，具有操作简便灵活等有益效果。

优选的，所述顶模板与台车架体之间设置有若干个托架立柱，所述托架立柱的上端与顶模板连接，所述托架立柱的底端连接有托架横梁，所述台车架体的上部设置有上横梁，所述竖向油缸设置于托架横梁与上横梁之间。

优选的，所述上横梁与门架立柱之间设置有门架斜撑。

优选的，所述托架立柱的底部设置有下纵梁，所述下纵梁的底部设置有行走系统。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过在牛腿处设置牛腿凹口、以及活动的牛腿翻转模板，有利于快速、精确地就位，有效解决侧模板拆装与牛腿之间的干涉和对位问题，具有拆装效率高、精度好等有益效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中牛腿翻转模板开启、避免干涉状态时的结构示意图；

图3是图2中A部分的局部放大示意图；

图中标记：台车架体—1；行走轨道—2；顶模板—3；侧模板—4；竖向油缸—5；门架立柱—6；侧向油缸—7；牛腿凹口—8；牛腿翻转模板—9；翻模顶推油缸—10；托架立柱—11；托架横梁—12；上横梁—13；门架斜撑—14；下纵梁—15；行走系统—16。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，本实施例带牛腿翻转模板的隧道模板台车，包括台车架体1，台车架体1的下方设置有行走轨道2，台车架体1的外围设置有模板，模板通过油缸与台车架体1连接，模板包括顶模板3和侧模板4，顶模板3设置于台车架体1的上方，台车架体1与顶模板3之间设置有若干竖向油缸5。