[实用新型]气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接夹具，尤其是涉及一种气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具。

背景技术

目前现有的全承载车架后段骨架总成主要由各种规格异形钢管和型钢焊接形成格栅式空间结构，其结构复杂，气簧板、推力杆支座等各部分之间相关尺寸要求非常严格，其焊接工作量大，生产车间基本采用“地摊式”做法，使用现有的管材自制一些整体式简易焊接夹具，定位精度差、无夹紧装置。

这种简易工装，操作比较麻烦，每次装焊都采用卷尺测量，生产效率低下，产品质量和一致性无法得到保证，造成在后续底盘装配过程中经常出现不同的问题，只能现场使用等离子、电钻等设备切割、钻孔再加工，费时费力，严重影响车架的整体质量。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提高工效、定位准确可靠、车架精度高、便于操作的气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

本实用新型根据气簧式全承载车架后段骨架总成的结构特点及工艺要求，应用分步解剖法找出该类骨架的生产共性，将骨架分成若干个单片小总成，再将各小总成相应放进此专用焊接夹具内与限位点进行夹紧，然后焊接。即制作时先将小总成焊接、整形到位，再将各小总成放进专用焊接夹具内相应的位置进行定位、夹紧、焊接，最后焊接推力杆支座、减震器固定板、气囊盖板等关键零件。

一种气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具，用于将组成气簧式全承载车架后段骨架的前端骨架片架、后端骨架片架、悬挂段左右片架、发动机段左右片架、减震器支架、气囊盖板、上推力杆座、下推力杆座及各连接梁焊接形成气簧式全承载车架后段骨架，该焊接夹具包括固定底座，及设置在固定底座上的翻转式C型夹具、悬挂段左右片架定位单元、发动机段左右片架定位单元、减震器支架定位单元、气囊盖板定位单元、上推力杆座定位单元、推拉式夹具及下推力杆座定位单元。

所述的翻转式C型夹具与推拉式夹具为对前端骨架片架与后端骨架片架进行定位与夹具的夹具。

所述的翻转式C型夹具、悬挂段左右片架定位单元、发动机段左右片架定位单元、减震器支架定位单元、气囊盖板定位单元、上推力杆座定位单元、推拉式夹具及下推力杆座定位单元按照组成气簧式全承载车架后段骨架的前端骨架片架、后端骨架片架、悬挂段左右片架、发动机段左右片架、减震器支架、气囊盖板、上推力杆座及下推力杆座的位置关系布设。

所述的翻转式C型夹具、悬挂段左右片架定位单元、发动机段左右片架定位单元、减震器支架定位单元、气囊盖板定位单元、上推力杆座定位单元、推拉式夹具及下推力杆座定位单元与固定底座之间设有垫板。

所述的悬挂段左右片架定位单元由按照悬挂段左右片架形状布设的定位销与定位块组成。

所述的发动机段左右片架定位单元由按照悬挂段左右片架形状布设的定位销与定位块组成。

所述的减震器支架定位单元由按照减震器支架形状布设的定位销与定位块组成。

所述的气囊盖板定位单元由按照气囊盖板形状布设的定位销与定位块组成。

所述的上推力杆座定位单元由按照上推力杆座形状布设的定位销与定位块组成。

所述的下推力杆座定位单元由按照下推力杆座形状布设的定位销与定位块组成。

本实用新型满足夹具的定位原理和方式，即六点定位规则，并采用现代快速高效率的手动夹紧方式，使工件沿着OX、OY、OZ三个轴线的移动及绕三个轴线的转动的6个自由度全部被限制，使工件在空间的位置完全确定下来，有效保证了车架的整体焊接质量和关键零部件的位置精度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果：

(1)将骨架分解成若干个小总成，使用本实用新型的夹具预先进行组装，从而提高工效，缩短了生产周期，适用于批量生产；

(2)各分总成全部采用了组合夹具，尺寸、形状准确，质量较高，为后面的工序创造了条件；

(3)使用本实用新型的夹具，使得各零件定位准确、可靠，夹紧迅速，车架精度高，解决了立体结构平面化制作交叉平面拼焊易变形的难题；

(4)本实用新型的夹具空间宽敞，工人操作方便，适应焊接要求，方便施焊，从夹具上取出工件方便。

附图说明

图1为气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具主视结构示意图；

图2为图1的A-A面剖视结构示意图；

图3为图1的B-B面剖视结构示意图。

具体实施方式