[实用新型]一种转向管柱调节手柄

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，具体涉及一种在汽车碰撞时可降低对驾驶员膝盖伤害的转向管柱调节手柄。

背景技术

目前行业内转向管柱调节手柄一般布置在方向盘下方，手柄正常工作过程中能够实现管柱的调节功能：如图4所示，驾驶员将调节手柄松开，调节方向盘至合适位置锁紧手柄，管柱保持在固定位置不发生移动。由于转向管柱调节手柄处于膝盖易接触区域，当车辆发生碰撞时，由于惯性驾驶员前移，膝盖会有碰撞接触到调节手柄的风险，若手柄刚度较强则不发生断裂，或是在接触点即断裂露出尖角，由此会对驾驶员膝盖造成较大伤害。目前汽车转向管柱调节手柄存在的问题为：在汽车发生碰撞时，驾驶员膝盖易撞击到调节手柄，对驾驶员造成一定伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车发生碰撞驾驶员膝盖撞击到手柄时，手柄能够被动断裂，减少对驾驶员伤害的转向管柱调节手柄。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

该转向管柱调节手柄，所述调节手柄一端为和转向管柱调节机构连接的连接端，所述调节手柄另一端为塑料调节把手，所述塑料调节把手上设有断裂引导结构。

所述断裂引导结构为设于所述塑料调节把手上的引导凹槽。

所述引导凹槽设于塑料调节把手的弯折位置。

所述引导凹槽垂直于所述塑料调节把手的碰撞受力方向设置。

本实用新型的优点在于：该转向管柱调节手柄，通过在塑料调节把手上设计断裂引导结构，通过局部弱化处理达到固定区域可断裂功能；在汽车发生碰撞情况下，当驾驶员膝盖与转向管柱调节手柄碰撞接触时，随碰撞力值的增加达到手柄断裂临界点，手柄发生断裂从而减少对驾驶员膝盖伤害，为驾驶员膝盖提供保护。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型中转向管柱调节手柄的一种结构示意图。

图2为本实用新型中转向管柱调节手柄的另一种结构示意图。

图3为本实用新型及现有技术中转向管柱调节手柄的工作状态示意图。

图4为现有技术中转向管柱调节手柄和驾驶员碰撞位置的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、塑料调节把手，2、引导凹槽，3、连接端。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1及图2所示，该转向管柱调节手柄，调节手柄一端为和转向管柱调节机构连接的连接端3，连接端3为金属结构或塑料结构，调节手柄另一端为塑料调节把手1，塑料调节把手1上设有断裂引导结构。用力推动塑料调节把手1，转向管柱调节手柄使得转向管柱调节机构在锁紧和松开状态间切换，进而实现转向管柱的调整。

该转向管柱调节手柄，通过在塑料调节把手1上设计断裂引导结构，通过局部弱化处理达到固定区域可断裂功能。在汽车发生碰撞情况下，当驾驶员膝盖与转向管柱调节手柄碰撞接触时，随碰撞力值的增加达到手柄断裂临界点，手柄发生断裂从而减少对驾驶员膝盖伤害，为驾驶员膝盖提供保护。

进一步地，断裂引导结构为设于塑料调节把手1上的引导凹槽2。引导凹槽2使得塑料调节把手1的局部结构强度在引导凹槽2处弱化，塑料调节把手1碰撞受力时，在引导凹槽2处发生断裂，进而防止转向管柱调节手柄对驾驶员碰撞部位产生伤害。引导凹槽2可通过模具在塑料调节把手1上直接实现，无需新增工序，工艺上易实现；具体断裂力可以根据目标要求结合手柄材料、壁厚、结构进行匹配，选择引导凹槽2的尺寸规格。

进一步地，引导凹槽2设于塑料调节把手1的弯折位置。塑料调节把手1的弯折位置设置引导凹槽2，能更大程度弱化塑料调节把手1的弯折位置的结构强度，使得塑料调节把手1碰撞受力断裂易于实现，且引导凹槽2远离塑料调节把手1操作部位，塑料调节把手1断裂后断口不会对驾驶员造成伤害。

进一步地，引导凹槽2垂直于塑料调节把手1的碰撞受力方向设置。塑料调节把手1的引导凹槽2垂直于受力方向设置，能使得塑料调节把手1碰撞受力时断裂更快速实现，进而为驾驶员提供可靠保护。