[实用新型]一种钢桁梁桥顶推架设施工拉锚装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁钢结构技术领域，具体属于一种钢桁梁桥顶推架设施工拉锚装置，主要用于钢桁梁桥顶推架设施工中进行水平牵引的锚固装置。

背景技术

顶推施工时钢桁梁桥架设的一种主要施工方法，通过在拼装场地进行钢桁梁工厂化组拼，多次顶推实现全桥就位。在拼装场地进行组拼时一般采用多点支撑，单个支点反力较小，传统的顶推施工水平连续千斤顶的后锚点设在钢桁梁下部支点滑块上，由于支点反力较小，正压力产生的水平摩擦力不足以提供钢桁梁的前进动力，将会导致顶推拖拉不能实现；若增大水平力，将可能导致支点滑块打滑，影响施工安全。同时，由于滑道面的不平整，也可能导致局部个别滑块脱空，无法实现提供前进动力的功能。另外，钢桁梁桥设计一般在支座支点加强处理出现底部突出，如何实现支座支点与普通支点下拉锚装置的通用性具有一定难度。

实用新型内容

    本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的一种钢桁梁桥顶推架设施工拉锚装置。

本实用新型解决技术问题提供如下方案：

一种钢桁梁桥顶推架设施工拉锚装置，包括过渡墩1和拉锚箱体2，过渡墩1上方与钢桁梁下弦杆3通过螺栓联接，下方与拉锚箱体2通过螺栓联接；过渡墩1由顶板4、腹板5、加劲板6和底板7组成箱型结构，腹板5的两端分别连接顶板4、底板7，加劲板6分别与顶板4、底板7和腹板5相连接；拉锚箱体2由顶板8、正面封板9、腹板10、横隔板11、底板12和钢绞线通孔13组成箱型结构，腹板10的两端分别连接顶板8、底板12，正面封板9、横隔板11开有相对应的钢绞线通孔13，正面封板9两端分别与顶板8、底板12相联接，横隔板11的端面分别与顶板8、底板12和腹板10联接。

过渡墩1的顶板4开有手孔14，方便过渡墩1与钢桁梁下弦杆3之间的螺栓安装。

过渡墩的腹板5为梯形，梯形的较长边与顶板4联接，较短边与底板7联接，腹板5在加劲板6之间开有减重孔15。

拉锚箱体2数量为两个，横向中心分别对应过渡墩1的两块腹板中心，顶推拖拉钢绞线穿过钢绞线通孔13，锚固于拉锚箱体2后端。

本实用新型是由过渡墩、拉锚箱体两部分组成。各板件材质和规格需根据实际受力情况选用，在作业过程中满足强度和稳定性要求。

本实用新型的有益效果如下：

1、各板件通过螺栓或者焊接的连接方式组合成整体，结构简单、制作简便。

2、过渡墩直接与钢桁梁下弦杆既有螺栓孔联接，不会对主体结构造成强度削弱。

3、过渡墩的高度可以有效适应支座节点的变高，方便拉锚箱体的倒换及重复利用；

4、不受支点反力小导致实际可施加水平力小的限制，可以根据顶推需要设定水平顶的额定力值。

5、每个部件都能充分发挥效用，拆装方便，可重复使用，降低了生产制作成本，提高了现场施工效率。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态参考图。

图2为本实用新型的结构三维示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1－过渡墩，2－拉锚箱体，3－钢桁梁下弦杆，4－过渡墩顶板，5－过渡墩腹板，6－过渡墩加劲板，7－过渡墩底板，8－拉锚箱体顶板，9－拉锚箱体正面封板，10－拉锚箱体腹板，11－拉锚箱体横隔板，12－拉锚箱体底板，13－钢绞线通孔，14－手孔，15－减重孔。

具体实施方式

参见附图，一种钢桁梁桥顶推架设施工拉锚装置，包括过渡墩1和拉锚箱体2，过渡墩1上方与钢桁梁下弦杆3通过螺栓联接，下方与拉锚箱体2通过螺栓联接；过渡墩1由顶板4、腹板5、加劲板6和底板7组成箱型结构，腹板5的两端分别连接顶板4、底板7，加劲板6分别与顶板4、底板7和腹板5相连接；拉锚箱体2由顶板8、正面封板9、腹板10、横隔板11、底板12和钢绞线通孔13组成箱型结构，腹板10的两端分别连接顶板8、底板12，正面封板9、横隔板11开有相对应的钢绞线通孔13，正面封板9两端分别与顶板8、底板12相联接，横隔板11的端面分别与顶板8、底板12和腹板10联接。

本实施例中，过渡墩1的顶板4开有手孔14，方便过渡墩1与钢桁梁下弦杆3之间的螺栓安装。

本实施例中，过渡墩的腹板5为梯形，梯形的较长边与顶板4联接，较短边与底板7联接，腹板5在加劲板6之间开有减重孔15。

本实施例中，拉锚箱体2数量为两个，横向中心分别对应过渡墩1的两块腹板中心，顶推拖拉钢绞线穿过钢绞线通孔13，锚固于拉锚箱体2后端。

以上所述，仅是对本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。