[实用新型]免拆轮胎式刹车锅拉拔器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆维修工具技术领域，具体来说，涉及一种免拆轮胎式刹车锅拉拔器。

背景技术

对于汽车来说，长时间的行驶会使轮胎衬带与轮毂之间、刹车锅与车桥直接黏连在一起，影响汽车的正常行驶。在维修时，需要将轮胎与轮毂以及刹车锅与车桥进行拆装操作。目前，常用的方法是利用拉码进行拆装，利用弯曲方向朝内的内钩钩刹车锅，拆汽车刹车锅时，必须先拆下轮胎，操作步骤多，操作效率低，费时费力；传统的拉码螺母和丝杠为一体式设计，维修不便且维修成本高；传统的拉码缺乏转运装置，轮胎和刹车锅拆卸后转运不便。

所以，研制出一种能够同时拆卸轮胎和刹车锅，并且，方便轮转运和维修的免拆轮胎式刹车锅拉拔器，便成为业内人士亟需解决的问题。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种免拆轮胎式刹车锅拉拔器，使用和维护方便，拆卸效率高。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

免拆轮胎式刹车锅拉拔器，包括拉码本体，所述拉码本体包括拉码座，所述拉码座沿周向设有若干不等距的安装架，所述安装架上均活动连接有拉爪，所述拉爪前端均设置有向外弯曲的拉钩，所述拉码座内部和底部分别设置有半轴管顶柱及连接杆一，其中，所述半轴管顶柱后端设置有可拆卸式的丝杆，所述连接杆一底端连接有转运装置。

进一步的，所述转运装置包括车架及设置所述车架一侧的连接杆二，所述连接杆二通过升降螺母连接在所述连接杆一底端，所述车架内部及底部分别设置有若干挡杆及若干车轮，其中，所述挡杆之间设置有辊道。

进一步的，所述挡杆包括横向挡杆和纵向挡杆。

本实用新型的有益效果：通过设置向外弯曲的拉钩，直接钩住轮胎钢圈。从而对刹车锅和轮胎钢圈进行同时拆装，大量减少工人工作强度，缩短作业时间，操作简单方便；通过设置可拆卸式的丝杆，方便后期维修，从而降低维护成本；通过设置转运装置，方便直接转运拆卸后的轮胎和刹车锅，进一步提高工作效率，降低劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的免拆轮胎式刹车锅拉拔器结构示意图。

图中：

1、拉码本体；2、拉码座；3、安装架；4、拉爪；5、拉钩；6、半轴管顶柱；7、连接杆一；8、丝杆；9、转运装置；10、车架；11、挡杆；12、车轮；13、辊道；14、连接杆二；15升降螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，根据本实用新型实施例所述的免拆轮胎式刹车锅拉拔器，包括拉码本体1，所述拉码本体1包括拉码座2，所述拉码座2沿周向设有若干不等距的安装架3，所述安装架3上均活动连接有拉爪4，其特征在于，所述拉爪4前端均设置有向外弯曲的拉钩5，所述拉码座2内部和底部分别设置有半轴管顶柱6及连接杆一7，其中，所述半轴管顶柱6后端设置有可拆卸式的丝杆8，所述连接杆一7底端连接有转运装置9。

在一个实施例中，所述转运装置9包括车架10及设置所述车架10一侧的连接杆二14，所述连接杆二14通过升降螺母15连接在所述连接杆一7底端，所述车架10内部及底部分别设置有若干挡杆11及若干车轮12，其中，所述挡杆11之间设置有辊道13。

在一个实施例中，所述挡杆11包括横向挡杆和纵向挡杆。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。