[实用新型]一种束线装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及束线装置，特别涉及一种束线装置。

背景技术

随着人们绿色出行的意识提高，折叠自行车在全球销量大幅度递增，每年全球销量约500万～1000万辆。自行车由于需要安装前后刹车器以及变速器等器件，因此，需要在车架上安装控制此类器件的控制线或者装载控制线的线管，为了保护控制线，控制线穿设于线管中。控制线或者穿设有控制线的线管均固定于车架上设有的挂钩或者具有通孔导线座。挂钩或者具有通孔的导线座都是直接焊接固定在车架上，不能移动和转动，因此，套接于挂钩或者具有通孔导线座上的控制线或者线管被卡止，不易移动和不能转动方向。尤其在折叠自行车中，因车架在折叠时，折叠器两侧车架折弯，使得套接于挂钩或者具有通孔的导线座上的控制线或者线管也同样被折弯，因控制线或者线管在挂钩或者具有通孔的导线座中不能移动和转动，这样控制线或者线管在不断地被大角度地折弯，会造成控制线或者线管拱起，挂扣到人体或者使得车架折叠后不简洁，再者就是控制线或者线管因反复被大角度折弯使得控制线或线管严重变形，使得穿设于线管的控制线被卡死于线管内，导致控制线对前后刹车器以及变速器等器件控制操作不灵，具有较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构合理，能自由转动且安全性高的束线装置。

本实用新型是这样实现的：一种束线装置，包括基座，具有穿线孔的束线套；所述束线套通过调节机构可转动连接于所述基座，所述基座固定设置于车架。

所述束线套纵向设有通孔，横向设有所述穿线孔；所述通孔设有台阶，所述台阶与所述调节机构转动卡接。

所述调节机构为轴杆，所述轴杆一端设有螺纹轴，另一端设有凸起；所述螺纹轴穿过所述通孔与所述基座螺纹连接，所述凸起与所述台阶转动卡接。

所述基座镶嵌于所述车架。

本实用新型的有益效果是：基座上通过调节机构转动连接束线套，使得束线套能转动连接于基座上，从而束线套能绕调节机构在基座上旋转转动；这样就使得穿设于穿线孔的控制线或者线管在受到折弯的力时能绕调节机构转动。在自行车折叠，控制线或者线管在不断地被大角度地折弯时，控制线或者线管能与束线套一起转动，不易拱起挂扣到人体，也使得折叠后更为简洁美观；控制线或者线管在束线套处避免发生大角度的折弯，从而避免装载有控制线的线管变形导致控制线卡死现象或者导致控制线变形控制不灵，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型的束线装置的分解示意图；

图2为本实用新型的束线装置的基座镶嵌于车架上的剖视图；

图3为本实用新型的束线装置直接与车架连接的剖视图；

图4为本实用新型的束线装置的线管穿设于束线套的示意图；

图5为本实用新型的束线装置直接与车架连接的整体示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种束线装置做进一步详细说明。

请参考图1和图2所示，束线装置，包括基座1，具有穿线孔21的束线套2；基座1上由调节机构转动连接所述束线套2。束线套2纵向设有通孔22，横向设有穿线孔21；通孔22设有台阶23。调节机构为轴杆3，轴杆3一端设有螺纹轴31，另一端设有凸起32；螺纹轴31穿过通孔22与基座1螺纹连接，凸起32与台阶23转动卡接，此转动卡接为凸起32与台阶23具有可以使得束线套2绕轴杆3转动的间隙，凸起32具有限制束线套2脱落的作用。因基座1与轴杆3为螺纹连接，轴杆3能调节束线套2在基座1的转动间隙，从而控制束线套2的转动灵活度，甚至可以旋紧轴杆3使得束线套2固定，从而使得束线套2的转动具有可调节性和灵活性。

请参考图4和图5所示，基座1镶嵌于折叠自行车车架5上，控制线穿设于线管6，线管6穿设于穿线孔21中，车架5在折叠时，折叠器两侧车架5折弯，使得线管6也同样被折弯，因线管6在束线座2中且束线座2可以转动，这样线管6在不断地被大角度地折弯时，不会造成线管6拱起挂扣到人体或者使得车架5折叠后不简洁，再者就是线管6因反复被大角度折弯不会造成线管6严重变形，避免穿设于线管6的控制线被卡死于线管6内，从而使得控制线对前后刹车器以及变速器等器件控制操作保持灵敏顺畅，安全性高。基座1也可以是整个车架5本身，即直接在车架5上设有螺纹孔，然后轴杆3直接与其螺纹连接即可，如图3所示。本实用新型可以使用于电动车和其他运动器材上进行对线管、控制线，导线等进行束线。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。