[实用新型]公路护栏

说明书

技术领域

本实用新型属于一种路政附属设备特别是公路安全保护装置的技术领域，具体是涉及到一种公路护栏。

背景技术

在高速公路两路通常设置有公路护栏，最早使用的公路护栏为钢筋混凝土护栏，这种护栏的缺点是笨重，拆卸后无法再次利用，并且也不雅观，从而淘汰。现有道路用得较多的公路护栏，是在道路两旁竖有立柱，在立柱内侧装有连接支架，在连接支架上装有波形板。这种结构的公路护栏所用的立柱和波形板都采用碳钢制造，易腐蚀，即使上油漆也还常常出现锈斑，因为波形板薄，抗冲击力差。

中国专利申请号为200910014702.4名称为《公路护栏》的专利申请公开了一种公路安全防护装置，特别涉及一种公路护栏。该公路护栏，包括护栏体，具有护栏柱帽的护栏柱，所述护栏体中设有加强孔，加强孔中填充有加强筋；所述护栏柱为中空圆柱形，护栏柱帽为圆形防雨帽，护栏柱帽安装在护栏柱顶部。该发明增强了护栏的抗冲击性，但该护栏体中的凹槽容易积水而导致护栏生锈也增加了固定螺栓的载荷，更重要的是其抗冲击的力度不够，因其结构只在加强孔中填充有加强筋，没有对具体抗冲击的结构作本质的改进，所以其抗冲性能不强，因此结构还有待改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种成本低廉，节省材料且抗冲击力高的公路护栏。

本实用新型的内容包括左立柱和右立柱，所述左立柱和右立柱固定在地面上或者分别固定在左基座和右基座上，所述左立柱固定有左上护板和左下护板，所述右立柱固定有右上护板和右下护板，所述左上护板和右上护板固定连接，所述左下护板和右下护板固定连接，所述左上护板和右下护板之间通过连接板连接，所述右上护板和左下护板之间通过连接板连接。

所述左上护板套接在右上护板内，所述左下护板套接在右下护板内。

所述右上护板和右下护板之间还连接有加强板。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的的左立柱和右立柱之间还可以连接另外的立柱，从而扩大本实用新型的长度，左立柱和右立柱可以直接固定在地面上，也可以分别固定在左基座和右基座上。本实用新型的左立柱固定有左上护板和左下护板，所述右立柱固定有右上护板和右下护板，为了节省材料，左上护板、左下护板、右上护板和右下护板的长度可以相对设置的比较长，为了在保持长度的情况下，保证本实用新型的抗冲击的强度，本实用新型的左上护板和右下护板之间通过连接板连接，所述右上护板和左下护板之间通过连接板连接，这样，本实用新型就连接为一个整体，不仅在立柱位置的抗冲击强度高，而且在立柱之间的护栏位置的抗冲击的强度也高。

当汽车等物体冲击护板时，不管冲击的护板的哪个位置，整个冲击力都是由本实用新型整体承担，且在纵向抗冲击力方面强度较高。

本实用新型成本低廉，节省材料且抗冲击力高。

附图说明

附图为本实用新型的结构示意图。

在图中，1左基座、2左立柱、3右基座、4右立柱、5左上护板、6左下护板、7右上护板、8右下护板、9连接板、10加强板。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型包括左立柱2和右立柱4，所述左立柱2和右立柱4固定在地面上或者分别固定在左基座1和右基座3上，所述左立柱2固定有左上护板5和左下护板6，所述右立柱4固定有右上护板7和右下护板8，所述左上护板5和右上护板7固定连接，所述左下护板6和右下护板8固定连接，所述左上护板5和右下护板8之间通过连接板9连接，所述右上护板7和左下护板6之间通过连接板9连接。

所述左上护板5套接在右上护板7内，所述左下护板6套接在右下护板8内。

所述右上护板7和右下护板8之间还连接有加强板10。

本实用新型的的左立柱2和右立柱4之间还可以连接另外的立柱，从而扩大本实用新型的长度，左立柱2和右立柱4可以直接固定在地面上，也可以分别固定在左基座1和右基座3上。本实用新型的左立柱2固定有左上护板5和左下护板6，所述右立柱4固定有右上护板7和右下护板8，为了节省材料，左上护板5、左下护板6、右上护板7和右下护板8的长度可以相对设置的比较长，为了在保持长度的情况下，保证本实用新型的抗冲击的强度，本实用新型的左上护板5和右下护板8之间通过连接板9连接，所述右上护板7和左下护板6之间通过连接板9连接，这样，本实用新型就连接为一个整体，不仅在立柱位置的抗冲击强度高，而且在立柱之间的护栏位置的抗冲击的强度也高。

当汽车等物体冲击护板时，不管冲击的护板的哪个位置，整个冲击力都是由本实用新型整体承担，且在纵向抗冲击力方面强度较高。

本实用新型成本低廉，节省材料且抗冲击力高。