[实用新型]一种双吊点外悬桥式起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机领域，具体为一种双吊点外悬桥式起重机。

背景技术

现有的桥式起重机对吊运较长物体时需要两台起重机共同抬吊或者一台起重机采用双小车结构。以上两种形式都有其弊端，如果采用两台起重机共同抬吊，起重设备的成本高，两台车的同步性和稳定性差。如采用一台起重机双小车结构，较长物体只能横向吊运，对用户的场地布置和吊装都非常不便。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种双吊点外悬桥式起重机，以解决上述问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种双吊点外悬桥式起重机，包括大车运行机构、运行司机室、桥架、小车、电气设备，所述大车运行机构位于起重机上，所述大车运行机构的下侧设有运行司机室，所述桥架与大车运行机构连接，所述小车位于桥架上，所述电气设备位于桥架上。

作为优选，所述大车运行机构包括第一齿轮联轴器、减速器、第一螺栓、第一螺母、第一垫圈、第二齿轮联轴器、传动轴、制动轮齿轮联轴器、防护罩、制动器、第二螺栓、第二螺母、第二垫圈、电动机、第三螺栓、第三螺母、第三垫圈、被动车轮组、主动车轮组、减冲器、减速器垫板、挡铁、制动器座、 电动机座，所述第一齿轮联轴器、减速器、第一螺栓、第一螺母、第一垫圈、第二齿轮联轴器、传动轴、制动轮齿轮联轴器依次连接在大车运行机构上，所述防护罩、制动器、第二螺栓、第二螺母、第二垫圈、电动机、第三螺栓、第三螺母、第三垫圈依次连接在传动轴上，所述被动车轮组和主动车轮组位于大车运行机构的两侧，所述减冲器与主动车轮组连接，所述减速器垫板、挡铁、制动器座、电动机座位于大车运行机构的外侧。

作为优选，所述小车包括小车栏杆、小车架、主动车轮组、齿轮联轴器、轴、齿轮联轴器二、第一减速器、第一减速器垫板、第二减速器垫板、挡铁、第一螺栓、第一螺母、第一垫圈、轴二、第二减速器、齿轮联轴器三、电动机、电动机垫板、第二螺栓、第二螺母、第二垫圈、制动器、制动器垫板、第三螺栓、第三螺母、第三垫圈、制动轮、挡板、钢丝绳、吊钩滑轮组、卷筒组、第四螺栓、第四螺母、第四垫圈、卷筒座二、电动机二、电动机座、第五螺栓、主动车轮组、小车安全尺装置、小车行程开关装置、第三齿轮联轴器、防护罩、轴三、滑轮组、制动轮齿轮联轴器、卷筒组二、第三减速器、第四减速器、第六螺栓、第六螺母、第六垫圈、第三减速器垫板、制动轮、制动器二、制动器座、第七螺栓、防护罩二、输油管，所述小车栏杆、小车架、主动车轮组、齿轮联轴、卷筒组、第四螺栓、第四螺母、第四垫圈、卷筒座二、电动机二、电动机座、第五螺栓、主动车轮组、钢丝绳、吊钩滑轮组、三齿轮联轴器、防护罩、轴三、滑轮组、制动轮齿轮联轴器、卷筒组二、第三减速器、输油管、第四减速器、第六螺栓、第六螺母、第六垫圈、第三减速器垫板、制动轮、制动器二、 制动器座、第七螺栓、防护罩二位于小车的两侧，所述轴、齿轮联轴器二、第一减速器、第一减速器垫板、第二减速器垫板、挡铁、第一螺栓、第一螺母、第一垫圈、轴二、第二减速器、齿轮联轴器三、电动机、电动机垫板、第二螺栓、第二螺母、第二垫圈、制动器、制动器垫板、第三螺栓、第三螺母、第三垫圈、制动轮、挡板、小车安全尺装置、小车行程开关装置位于小车的中部。

本实用新型方便较长物体的吊运及装卸货车，吊运稳定性和同步性更高，同时防止因吊点集中造成的吊装物体变形的情况，达到同样吊运效果的情况下，此设备的成本更低。

附图说明

图1为本实用新型的正视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为大车运行机构的三视图。

图4为大车运行机构的结构图。

图5为小车的正视图。

图6为小车的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1-6所示，一种双吊点外悬桥式起重机，包括大车运行机构1、运行司机室2、桥架3、小车4、电气设备5，所述大车运行机构1位于起重机上，所 述大车运行机构1的下侧设有运行司机室2，所述桥架3与大车运行机构1连接，所述小车4位于桥架3上，所述电气设备5位于桥架3上。