[实用新型]一种汽车前悬架与车身装配用定位导向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车前悬架领域，具体涉及一种汽车前悬架与车身装配用定位导向装置。

背景技术

目前A0级别车辆前滑柱上隔振块多数采用单通道结构，前悬架总成与车身装配时，一般是与整个动力总成先分装在一起，再通过工装定位与车身进行装配。通常，需要与车身连接的点为发动机悬置与车身装配点、副车架与车身装配点和左右前滑柱总成与车身装配点，由于滑柱安装点较高且在工装上无定位装置，因此在装配过程中，变容易出现滑柱上隔振块歪斜、变形的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车前悬架与车身装配用定位导向装置，目的是避免在装配过程中滑柱上隔振块出现歪斜、变形。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车前悬架与车身装配用定位导向装置，前悬架包括减振器，所述定位导向装置包括锥形的定位上体和与定位上体同轴连接且为柱形的定位下体，定位下体的底面设有让所述减振器的活塞杆上端插入的安装孔。

所述定位上体的大径端与所述定位下体连接。

所述定位下体的外圆面设有沿轴向延伸的第一沟槽，且第一沟槽沿定位下体的周向均布有多个。

所述第一沟槽共设有两个。

所述定位下体的外圆面设有沿周向延伸的第二沟槽，且第二沟槽的位置靠近定位下体的下端。

所述定位上体和所述定位下体为一体成型，且材质为尼龙、ABS、PET或PBT。

本实用新型的汽车前悬架与车身装配用定位导向装置，由锥形的定位上体和柱形的定位下体沟槽，其底部开孔，与活塞杆端部配合，装入活塞杆端头，在装配过程中通过定位上体插入车身安装孔导向定位，使前滑柱上端隔振块准确装入车身安装孔中而不至于发生倾斜、变形，装配完成后取下定位导向装置，重复在下一台车装配时使用；本定位导向装置简化复杂的工装定位，成本低，制造方便，可多台车循环使用。

附图说明

图1为前悬架与车身装配时示意图；

图2为本实用新型定位导向装置的结构示意图；

图3为本实用新型定位导向装置与前滑柱总成装配示意图；

图4为本实用新型定位导向装置的剖视图；

上述图中的标记均为：1、定位导向装置；11、定位上体；12、定位下体；13、安装孔；14、第一沟槽；15、第二沟槽；2、前滑柱总成；3、制动器；4、控制臂；5、稳定杆；6、副车架；7、车身。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种汽车前悬架与车身装配用定位导向装置，前悬架包括减振器，减振器活塞杆的上端穿过滑柱上隔振块。本定位导向装置包括锥形的定位上体11和与定位上体11同轴连接且为柱形的定位下体12，定位下体12的底面设有让减振器的活塞杆上端插入的安装孔13。

具体地说，定位上体11具有大径端和小径端，定位上体11的大径端与定位下体12连接，且定位下体12的直径与定位上体11的大径端的直径大小相等，安装孔13设在定位下体12的底面中心处，且安装孔13为圆孔。在装配前悬架时，活塞杆上端插入安装孔13中，装配过程中通过定位上体11插入车身安装孔导向定位，直至定位下体12也插入车身安装孔中，使前滑柱上端隔振块准确装入车身安装孔中而不至于发生倾斜、变形，装配完成后取下定位导向装置，重复在下一台车装配时使用。

如图2所示，作为优选的，定位下体12的外圆面设有沿轴向延伸的第一沟槽14，且第一沟槽14沿定位下体12的周向均布有多个。在本实施例中，第一沟槽14共设有两个。

如图1和图2所示，第一沟槽14为从定位下体12的底面开始沿定位下体12的轴向延伸至定位上体11的外圆面上，第一沟槽14是截面呈V型的槽。

如图1和图2所示，作为优选的，定位下体12的外圆面设有一沿整个周向延伸的第二沟槽15，且第二沟槽15的位置靠近定位下体12的下端。

作为优选的，定位上体11和定位下体12为一体成型，制作方便，且材质采用尼龙、ABS、PET或PBT等材料。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。