[实用新型]一种冷却水循环装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机试车技术领域，具体涉及一种冷却水循环装置。

背景技术

发动机试车试验属于责任重、风险大、耗能高的试验项目。在测试过程中冷却水温度对发动机性能影响较大，正常情况下，柴油机工作环境温度在75℃-85℃之间，对柴油机性能损害最少，但是在发动机试车过程中，在发动机刚启动时，冷却水温度为常温或者更低，如果冷却水温度过低，会导致发动机工作环境温度过冷，会出现的不良反映有：汽油机混合气形成不良，机油被燃油稀释；柴油机工作粗暴，散热损失增加，零部件磨损加剧(比正常工作温度工作时大好几倍)，也会使发动机工作变坏。在冬天发动机启动后需要长时间热机。最终也导致整车的燃油经济性大打折扣。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种冷却水循环装置，不仅能实现对试车中发动机的启动时冷却水快速升高的要求，而且能根据现实情况对冷却水温度进行快速、可靠的控制。

为达到上述目的，本实用新型采取如下的技术方案：

一种冷却水循环装置，包括温度控制仪器2，温度控制仪器2的入水口通过第一温控开关6和冷却水来源装置1的出水口连接，温度控制仪器2的出水口通过柴油机内部水泵3和柴油机4进水口连接，柴油机4出水口分成两路，一路通过第三温控开关8和水池5连接，另一路通过第二温控开关7并由循环水管9和温度控制仪器2的入水口连接，温度控制仪器2分别和第一温控开关6、第二温控开关7、第三温控开关8的控制端电连接，控制第一温控开关6、第二温控开关7、第三温控开关8的开关。

所述的温度控制仪器2显示水温度大于75℃，第一温控开关6、第三温控开关8打开，第二温控开关7关闭；当温度控制仪器2显示水温度小于75℃，第一温控开关6、第三温控开关8关闭，第二温控开关7打开。

本实用新型的有益效果在于：

1.试车启动时，发动机工作温度快速提高。

2.实现温度调节控制，精度提高。

3.成本低廉，维护保养方便。

附图说明

附图为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对实用新型进行清楚、完整地描述。

参照附图，一种冷却水循环装置，包括温度控制仪器2，温度控制仪器2的入水口通过第一温控开关6和冷却水来源装置1的出水口连接，温度控制仪器2的出水口通过柴油机内部水泵3和柴油机4进水口连接，柴油机4出水口分成两路，一路通过第三温控开关8和水池5连接，另一路通过第二温控开关7并由循环水管9和温度控制仪器2的入水口连接，温度控制仪器2分别和第一温控开关6、第二温控开关7、第三温控开关8的控制端电连接，控制第一温控开关6、第二温控开关7、第三温控开关8的开关。

本实用新型的工作原理为：当温度控制仪器2显示水温度大于75℃，第一温控开关6、第三温控开关8打开，第二温控开关7关闭，冷却水依次经过第一温控开关6、温度控制仪器2、柴油机内部水泵3、柴油机4、第三温控开关8进入水池5；当温度控制仪器2显示水温度小于75℃，第一温控开关6、第三温控开关8关闭，第二温控开关7打开，冷却水在由温度控制仪器2、柴油机内部水泵3、柴油机4、第二温控开关7和循环水管9连接成的循环管路循环。本实用新型即可在启动时快速使冷却水温度达到发动机适宜的工作温度，也可以在工作过程中调节温度，使冷却水温度适合柴油机工作温度。