[实用新型]重型汽车零部件承载支架耐久性试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及到重型汽车零部件承载支架耐久性试验技术，特别涉及到一种重型汽车零部件承载支架耐久性试验台。

背景技术

重型汽车在装配时需要各种各样且形状各异的支架作为各种零部件的承载体，如将发动机固定在车架上的发动机支架，将转向器固定在前桥上的转向器支架等等。这些支架在实际运行中需要承载各种各样的负荷，在汽车的安全运行中有着关键的作用。通常，在新车型开发完成之后，需要将整车进行1-3万公里的道路耐久性试验，在搓板路、鹅卵石路、比利时路上反复行驶1-3万公里，整车经过不断的振动和抖动，目的是检测整车上的各种零部件的耐久性和可靠性。道路耐久性试验完毕后，还需对在试验中损坏的零部件进行加强设计，然后才能投放市场。而对于重要的零部件，可能还需要再次进行道路耐久性试验。显然，这是一个既费时费力，又可能重复多次的试验。对于各种支架而言，在整车实际运行中，主要承受的是重力、扭力、振动力和冲击力，其受力情况较为复杂，采用标准的机械性能检测很难反映支架的实际受力情况。因此，更多的是依赖于道路耐久性试验，这对支架结构和材料的设计和开发无疑是较大的阻碍。显然，现有技术重型汽车零部件承载支架耐久性方法存在着费时费力，严重依赖于道路耐久性试验等问题。

发明内容

为解决现有技术重型汽车零部件承载支架耐久性方法存在的费时费力，严重依赖于道路耐久性试验等问题，本实用新型提出一种重型汽车零部件承载支架耐久性试验台。本实用新型重型汽车零部件承载支架耐久性试验台，包括，L形刚性基座、运动发生装置、液压缸、卡具和固定座；运动发生装置设置在L形刚性基座底部中心，液压缸的一端与运动输出轴铰接，另一端与卡具铰接，固定座设置在L形刚性基座竖边内侧与卡具对应的位置，所述固定座底部设置有三角支撑，在固定座的侧面和上平面设置有连接螺孔。

本实用新型重型汽车零部件承载支架耐久性试验台的有益技术效果是能够对各种承载支架进行模拟耐久性试验，缩短了试验时间，降低了试验成本；并且，结构简单、制作方便。

附图说明

附图1是本实用新型重型汽车零部件承载支架耐久性试验台的三维示意图。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型重型汽车零部件承载支架耐久性试验台作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本实用新型重型汽车零部件承载支架耐久性试验台的三维示意图，图中，1为L形刚性基座，2为运动发生装置，3为运动输出轴，4为液压缸，5为卡具，6为固定座。由图可知，本实用新型重型汽车零部件承载支架耐久性试验台，包括，L形刚性基座1、运动发生装置2、液压缸4、卡具5和固定座6；运动发生装置2设置在L形刚性基座1底部中心，液压缸4的一端与运动输出轴3铰接，另一端与卡具5铰接，固定座6设置在L形刚性基座1竖边内侧与卡具5对应的位置，所述固定座6底部设置有三角支撑，在固定座6的侧面和上平面设置有连接螺孔。本实用新型重型汽车零部件承载支架耐久性试验台运动发生装置能够模拟重型汽车在各种道路上行驶时可能产生的扭动、振动和抖动等各种运动，可以模拟各种承载负荷和冲击，并通过运动输出轴传递到液压缸。液压缸具有一定的减震作用，能模拟重型汽车的减震效果。具体试验时，将承载支架的一端固定在固定座上，另一端固定在卡具上，开启运动发生装置，承载支架即承受着重力、扭力、振动力和冲击力等。通过设定时间的试验，即可得到所需的试验数据和结果，对承载支架的设计和开发提供有效的数据。为了适应不同形状和结构的承载支架，本实用新型重型汽车零部件承载支架耐久性试验台的卡具采用铰接方式与液压缸连接，可以根据需要更换卡具，使液压缸能够和承载支架形成牢固的连接，并且，尽可能的模拟承载支架安装在重型汽车上后的实际受力状况。同时，设置在固定座侧面和上平面的连接螺孔，也十分方便承载支架的安装和固定。

显然，本实用新型重型汽车零部件承载支架耐久性试验台的有益技术效果是能够对各种承载支架进行模拟耐久性试验，缩短了试验时间，降低了试验成本；并且，结构简单、制作方便。