[实用新型]空气调节箱、汽车空调装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，具体而言，涉及一种空气调节箱、汽车空调装置及汽车。

背景技术

目前汽车上冷暖一体的空调装置通常是采用发动机冷却水通过暖风芯体换热来进行供暖，发动机冷却水的管路中是没有控制冷却水流动的水阀，故无论空调处于何种模式下，暖风芯体中热水系统都是保持畅通状态，而温度风门装置仅有1个风门，只能控制冷暖风通道的进口部分，所以会存在以下问题：

1、经常因为温度风门装置的位置和结构原因，再加上汽车本身运行引起的振动状态，造成在通风及冷风模式状态时，会有气流进入暖风通道的进口部分，造成热风从暖风通道中进入车内，降低舒适性及空调的制冷效果，增加油耗。

2、由于暖风通道的出口部分无密封装置，在冷风及通风模式下，部分空气会从冷风通道倒灌进入暖风通道，会造成空调系统内部风道风阻较大，降低出风量。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种能够提高舒适性的空气调节箱、汽车空调装置及汽车。

本实用新型提供了一种空气调节箱，包括箱体和风门，箱体上设置有气流进口、气流出口和连接气流进口与气流出口的气流通道，气流通道包括暖风通道和冷风通道；风门包括进口风门和出口风门；风门具有进口风门封闭暖风通道的进口端且出口风门封闭暖风通道的出口端的冷风位置，以及进口风门封闭冷风通道的进口端且出口风门打开暖风通道的出口端的暖风位置。

进一步地，风门还具有进口风门位于暖风通道的进口端与冷风通道的进口端之间且出口风门部分打开暖风通道的出口端的混合风位置。

进一步地，空气调节箱还包括隔离体，隔离体设置在气流通道中，并将气流通道分割为暖风通道和冷风通道；进口风门和出口风门均铰接在隔离体上，或者均铰接在气流通道的侧壁上，或者二者之一铰接在隔离体上，二者另一铰接在气流通道的侧壁上。

进一步地，进口风门和出口风门通过联动机构相互联动。

进一步地，联动机构包括固定设置在进口风门上第一连杆和固定设置在出口风门上的第二连杆；第二连杆上设置有滑槽，第一连杆通过销轴与滑槽滑动配合。

进一步地，空气调节箱还包括驱动进口风门和出口风门转动的驱动机构。

进一步地，进口风门包括第一风门板和设置在第一风门板上的第一铰接轴，第一连杆固定设置在第一铰接轴上；出口风门包括第二风门板和设置在第二风门板上的第二铰接轴，第二连杆固定设置在第二铰接轴上；驱动机构包括电机，电机驱动第一铰接轴或第二铰接轴转动。

进一步地，气流出口包括位于箱体不同位置的多个分出口，空气调节箱还包括切换多个分出口出风的切换风门。

本实用新型还提供了一种汽车空调装置，包括前述的空气调节箱。

本实用新型还提供了一种汽车，包括前述的汽车空调装置。

根据本实用新型的空气调节箱、汽车空调装置及汽车，通过设置进口风门和出口风门，并且具有进口风门封闭暖风通道的进口端且出口风门封闭暖风通道的出口端的冷风位置，以及进口风门封闭冷风通道的进口端且出口风门打开暖风通道的出口端的暖风位置。即空调在制冷状态下，暖风通道的进口端和出口端都封闭，防止气流进入暖风通道造成制冷效果变差，也能够防止冷风倒灌进入暖风通道造成风量降低，能够有效提高舒适性。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型的进口风门和出口风门配合结构示意图；

图2a是根据本实用新型的进口风门的立体结构示意图；

图2b是根据本实用新型的进口风门的侧视结构示意图；

图2c是根据本实用新型的进口风门的主视结构示意图；

图3a是根据本实用新型的出口风门的立体结构示意图；

图3b是根据本实用新型的出口风门的侧视结构示意图；

图3c是根据本实用新型的出口风门的主视结构示意图；

图4是根据本实用新型的风门位于冷风位置的结构示意图；

图5是根据本实用新型的风门位于暖风位置的结构示意图；

图6是根据本实用新型的风门位于混合风位置的结构示意图。

附图标记说明：