[实用新型]燃油导轨模具结构有效
申请号: | 201520162999.X | 申请日: | 2015-03-23 |
公开(公告)号: | CN204525977U | 公开(公告)日: | 2015-08-05 |
发明(设计)人: | 泰瑞·皮埃尔·查尔斯·马尼 | 申请(专利权)人: | 美嘉帕拉斯特汽车零部件(上海)有限公司 |
主分类号: | B29C45/26 | 分类号: | B29C45/26;B29C45/27;B29C45/36 |
代理公司: | 上海胜康律师事务所 31263 | 代理人: | 张坚 |
地址: | 201202 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 燃油 导轨 模具 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件,尤其涉及一种燃油导轨模具结构。
背景技术
燃油导轨是车辆燃油系统的重要部件,喷油泵将燃油送入燃油导轨,然后由燃油导轨送入多个喷油器。
传统的燃油导轨通常注塑成型,成型过程中,熔融塑料的流动力作用会导致注塑模型发生位移,成品率低,生产成本高。
实用新型内容
基于此,针对上述技术问题,提供一种燃油导轨模具结构。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种燃油导轨模具结构,其特征在于,包括外模、导轨模芯以及多个喷油嘴接口模芯,所述外模内具有与燃油导轨本体外形相同的管状腔体,且该外模上具有连通所述管状腔体的浇注口以及多个与所述管状腔体连通且轴向平行布置的孔道,所述导轨模芯同心设于所述管状腔体内,其上具有多个与所述孔道对应的顶针口,所述导轨模芯的形状与所述燃油导轨本体的内腔相同,其与所述管状腔体的内壁之间构成燃油导轨本体成型腔,所述喷油嘴接口模芯固定于所述孔道内,其头部与所述孔道的下口之间构成喷油嘴接口成型腔,所述喷油嘴接口模芯的头部具有顶针,该顶针的顶部与所述顶针口适配,且插设于所述顶针口内。
所述孔道以及喷油嘴接口模芯均为四个。
本实用新型结构简单,制作方便,燃油导轨通过本实用新型模具结构注塑成型,熔融塑料从浇注口流入燃油导轨本体成型腔以及喷油嘴接口成型腔,由于顶针的固定作用,避免了熔融塑料流动力作用而导致导轨模芯发生位移的情况发生,提高注塑成型产品成品率,降低了生产升本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的B-B剖视图;
图3为本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
如图1-3所示,一种燃油导轨模具结构,包括外模110、导轨模芯120以及多个喷油嘴接口模芯130。
外模110内具有与燃油导轨本体外形相同的管状腔体,且该外模110上具有连通管状腔体的浇注口111以及多个与管状腔体连通且轴向平行布置的孔道。
导轨模芯120同心设于管状腔体内,其上具有多个与上述孔道对应的顶针口,导轨模芯120的形状与燃油导轨本体的内腔相同,其与上述管状腔体的内壁之间构成燃油导轨本体成型腔A。
喷油嘴接口模芯130固定于上述孔道内,其头部与孔道的下口之间构成喷油嘴接口成型腔B,喷油嘴接口模芯130的头部具有顶针131,该顶针131的顶部与顶针口适配,且插设于顶针口内。
具体地,上述孔道以及喷油嘴接口模芯130均为四个。
燃油导轨通过本实用新型模具结构注塑成型,熔融塑料从浇注口111流入燃油导轨本体成型腔A以及喷油嘴接口成型腔B,由于顶针131的固定作用,避免了熔融塑料流动力作用而导致导轨模芯120发生位移的情况发生,提高注塑成型产品成品率,降低了生产升本。
但是,本技术领域中的普通技术人员应当认识到,以上的实施例仅是用来说明本实用新型,而并非用作为对本实用新型的限定,只要在本实用新型的实质精神范围内,对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于美嘉帕拉斯特汽车零部件(上海)有限公司,未经美嘉帕拉斯特汽车零部件(上海)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201520162999.X/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:内置滑动机构的注塑模具
- 下一篇:一种汽车出风口壳体模具