[实用新型]一种璇缩机机头

说明书

技术领域

本实用新型涉及管径调节设备领域，尤其涉及璇缩机配件。

背景技术

随着社会的发展和环保要求的提高，现在发动机增压技术应用越来越广泛，中大功率的发动机大都采用涡轮增压技术，以提高功率和降低燃油消耗率。涡轮增压发动机的两种基本增压系统为定压增压系统和脉冲增压系统。定压增压系统的结构特点就是排气管容积较大，排气管起到稳压作用，排气压力波动小，通过涡轮的流量稳定，涡轮具有较高的效率；但在排气阀门处节流损失较大，排气从排气阀门处到涡轮进口处之间的熵增较大，排气脉冲能量几乎完全损失；负荷越高，脉冲能量在所有排气能量中所占的比例就会越少，所以定压系统对于高负荷稳定运行是有利的。脉冲增压系统的排气管容积较小，排气从排气阀门处到涡轮进口处之间的熵增较小，排气能量利用率高，而且能及时反映负荷的变化，响应速度快；但由于涡轮是脉动进气，造成涡轮效率低，所以脉冲增压系统对于低负荷和瞬态工况是有利的。由此可见，如果一台发动机若同时配备定压增压方式与脉冲增压方式，高负荷时用定压增压系统，低负荷和瞬态工况时用脉冲增压系统，这是较为理想的，但现有的发动机增压系统的排气管容积都是不能调节的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种璇缩机机头，提高了加工精度，增加钢珠数量，降低转速，降低国产材料的要求。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种璇缩机机头，包括主轴、机头与固定架，所述主轴套装于机头内；所述固定架包括前固定架与后固定架；所述机头固定于前固定架与后固定架之间；所述前固定架与后固定架之间设有连接轴，所述前固定架与后固定架之间设有保持架；所述机头上设有滚柱。

进一步地，所述机头通过螺栓结构固定于前固定架与后固定架之间。

进一步地，所述连接轴上设有棱。

进一步地，所述棱的数量为4-8。

进一步地，所述连接轴与保持架相互平行。

进一步地，所述保持架的数量为2-8。

本实用新型一种璇缩机机头，提高了加工精度，增加钢珠数量，降低转速，降低国产材料的要求，降低了成本，规避设备运动部损坏的风险，本实用新型结构简单合理，生产成本与维护成本低廉，易于大规模推广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一、

如图1所示，一种璇缩机机头，包括主轴6、机头5与固定架，所述主轴6套装于机头5内；所述固定架包括前固定架7与后固定架8；所述机头5固定于前固定架7与后固定架8之间；所述前固定架7与后固定架8之间设有连接轴3，所述前固定架7与后固定架8之间设有保持架1；所述机头5上设有滚柱2；所述机头5通过螺栓结构固定于前固定架7与后固定架8之间；所述连接轴3上设有棱4；所述棱4的数量为4；所述连接轴3与保持架1相互平行；所述保持架的数量为2。

实施例二、

一种璇缩机机头，包括主轴6、机头5与固定架，所述主轴6套装于机头5内；所述固定架包括前固定架7与后固定架8；所述机头5固定于前固定架7与后固定架8之间；所述前固定架7与后固定架8之间设有连接轴3，所述前固定架7与后固定架8之间设有保持架1；所述机头5上设有滚柱2；所述机头5通过螺栓结构固定于前固定架7与后固定架8之间；所述连接轴3上设有棱4；所述棱4的数量为6；所述连接轴3与保持架1相互平行；所述保持架的数量为4。

实施例三、

一种璇缩机机头，包括主轴6、机头5与固定架，所述主轴6套装于机头5内；所述固定架包括前固定架7与后固定架8；所述机头5固定于前固定架7与后固定架8之间；所述前固定架7与后固定架8之间设有连接轴3，所述前固定架7与后固定架8之间设有保持架1；所述机头5上设有滚柱2；所述机头5通过螺栓结构固定于前固定架7与后固定架8之间；所述连接轴3上设有棱4；所述棱4的数量为8；所述连接轴3与保持架1相互平行；所述保持架的数量为8。

本实用新型一种璇缩机机头，提高了加工精度，增加钢珠数量，降低转速，降低国产材料的要求，降低了成本，规避设备运动部损坏的风险，本实用新型结构简单合理，生产成本与维护成本低廉，易于大规模推广。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。