[实用新型]柴油发动机油泵用停油电磁铁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停油电磁铁，尤其是涉及一种应用于柴油发动机油泵上的停油电磁铁，属于柴油机电控系统技术领域。

背景技术

目前，我国大部分非道路柴油机车辆采用装有机械式燃油喷射泵的发动机，柴油发动机采用压缩点燃方式进行工作，因此柴油发动机熄火时，不仅需要关闭电源，还必须切断柴油供给；

常规的柴油发动机通常需要采取拉动停油手柄的方式来断油熄火，停油手柄以前是通过手动操纵的方式来切断供油，操作很不方便，并且与汽油机直接断电熄火操控习惯不一样；

为此，开发了停油电磁铁直接操控停油手柄来使发动机熄火的自动控制方式；停油电磁铁安装在机械式喷油泵上，通过柴油车电瓶的电源对其进行供电，并通过停油电磁铁自身所带电路控制其线圈的通断，进而控制停油手柄的动作，进而切断或者打开燃油油路，最终控制柴油机的熄火及全负荷工作，如中国专利02223381.4公开的“停油电磁铁”、中国专利200420066697.4公开的“外挂推动式正作用停油电磁铁 ”等；

但是，在实际使用过程中发现，这些常规的停油电磁铁经常会因为衔铁与其配合套的不断往复运动而产生磨损，进而出现停油电磁铁动作不准确、不灵敏、卡滞、发热甚至卡死等不良现象，最终导致柴油机出现不能够正常熄火或者正常启动的故障。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种有效降低了摩擦系数的高耐磨的停油电磁铁。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种柴油发动机油泵用停油电磁铁，所述电磁铁包含有套装于壳体部件内的线圈部件，该线圈部件内表面套装有隔磁套，衔铁部件套装于隔磁套内，且衔铁部件的一端穿接在壳体部件上，另一端上套装的复位弹簧通过弹簧下座组件卡置于壳体部件上，

所述壳体部件内设置有滑动轴承一，所述弹簧下座组件内设置有滑动轴承二，上述衔铁部件的两端分别插接在滑动轴承一和滑动轴承二内。

本实用新型一种柴油发动机油泵用停油电磁铁，上述衔铁部件包含有衔铁以及与衔铁相连的推杆。

本实用新型一种柴油发动机油泵用停油电磁铁，衔铁插接于滑动轴承二内，推杆插接于滑动轴承一内。

本实用新型一种柴油发动机油泵用停油电磁铁，所述衔铁和推杆之间为活动连接。

本实用新型一种柴油发动机油泵用停油电磁铁，所述衔铁和推杆同轴设置。

本实用新型一种柴油发动机油泵用停油电磁铁，所述滑动轴承一和滑动轴承二上均涂覆有具有自润滑功能的聚四氟乙烯。

本实用新型一种柴油发动机油泵用停油电磁铁，所述滑动轴承一的内孔为20mm、外径为22mm、高度为5mm；所述滑动轴承二的内孔为6mm、外径为8mm、高度为6mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在停油电磁铁动作时，衔铁部件在上下两个滑动轴承的内表面上进行往复动作，与隔磁套不接触，由于滑动轴承的低摩擦及自润滑性能，使得衔铁动作灵敏、准确及顺畅，并且使得停油电磁铁动作灵敏可靠，大大提高了停油电磁铁的使用寿命（避免了摩擦发热、磨损、卡滞、拉毛等不良情况的发生）及柴油机的安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种柴油发动机油泵用停油电磁铁的结构示意图。

图2为本实用新型一种柴油发动机油泵用停油电磁铁的壳体部件处的局部示意图。

图3为本实用新型一种柴油发动机油泵用停油电磁铁的弹簧下座组件处的局部示意图。

其中：

连接部件1、壳体部件2、隔磁套3、线圈部件4、滑动轴承一5、复位弹簧6、衔铁部件7、衔铁8、弹簧下座组件9、控制器部件10、推杆11、滑动轴承二12。

具体实施方式

参见图1~3，本实用新型涉及的一种柴油发动机油泵用停油电磁铁，所述电磁铁包含有套装于壳体部件2内的线圈部件4，该线圈部件4内表面套装有隔磁套3，衔铁部件7套装于隔磁套3内，且衔铁部件7的一端穿接在壳体部件2上，另一端上套装的复位弹簧6通过弹簧下座组件9卡置于壳体部件2上，优选的，本专利的特点在于：所述壳体部件2内设置有滑动轴承一5，上述衔铁部件7插接在该滑动轴承一5内，所述弹簧下座组件9内设置有滑动轴承二12，上述衔铁部件7插接在该滑动轴承二12内；所述滑动轴承一5的内孔为20mm、外径为22mm、高度为5mm；所述滑动轴承二12的内孔为6mm、外径为8mm、高度为6mm；