[实用新型]具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车轮，具体涉及一种强度高，耐磨性能更好具有防弹效果的实心轮胎车轮。

背景技术

现有军用卡车，登高车或大型车辆，对车轮的要求较高，不仅要求车轮具有很好的强度，而且具有较高的耐磨性，但是现有技术的车轮，强度不够，耐磨性也较差，并且行驶速度低，不能适用于军用卡车和行驶路途较远的登高车，并且现有的军用卡车对车轮的防爆性也具有较高的要求。

因此，很有必要在现有技术的基础上，研究开发一种结构设计合理，具有强度高，耐磨性能好和具有防弹效果等优点的实心轮胎车轮。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种结构设计合理，具有强度高，耐磨性能好和具有防弹效果等优点的实心轮胎车轮。

技术方案：为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮，它包括轮毂，安装在轮毂外圈上的轮胎；所述的轮毂由内部金属层和粘附在内部金属层外表面的碳纤维板材构成；

所述的轮胎为实心轮胎，包括涂有树脂的碳纤维基底层，粘结在碳纤维基底层上表面的玻璃纤维层，粘结在玻璃纤维层上表面的树脂发泡层，粘结在树脂发泡层上表面的橡胶层；

所述的橡胶层的周边设有防滑凸块。

作为优选方案，以上所述的具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮，所述的碳纤维板材厚度为3～6厘米。

作为优选方案，以上所述的具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮，所述的轮胎的直径为0.50～2米。

作为优选方案，以上所述的具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮，所述的树脂发泡层的厚度为3～10厘米。

作为优选方案，以上所述的具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮，所述的橡胶层的厚度为为5～15厘米。

本实用新型所述的具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮，所述的防划裂凸块的高度为1～3厘米。

本实用新型提供的具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮，所述的轮毂由内部金属层和粘附在内部金属层外表面的碳纤维板材构成，碳纤维板材不仅具有重量轻，降低车辆重量，提高行驶速度优点，并且具有很高的强度，防爆性能好。

本实用新型提供的具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮，所述的轮胎为实心轮胎，包括涂有树脂的碳纤维基底层，粘结在碳纤维基底层上表面的玻璃纤维层，粘结在玻璃纤维层上表面的树脂发泡层，粘结在树脂发泡层上表面的橡胶层；采用碳纤维基底层和粘结在碳纤维基底层上表面的玻璃纤维层，不仅具有高强度，并且还具有较好的弹性。另外采用树脂发泡层结构，可以减轻轮胎重量，并且具有很好的减震效果。

有益效果：本实用新型提供的具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮和现有技术相比具有以下优点：

本实用新型提供的具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮，结构设计合理，具有强度高，耐磨性能好和具有防弹效果等优点，重量轻，行驶速度快，安全性好，使用寿命长，应用范围广泛。

附图说明

 图1为本实用新型提供的具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1所示，一种具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮，它包括轮毂（1），安装在轮毂（1）外圈上的轮胎（2）；所述的轮毂（1）由内部金属层（1-1）和粘附在内部金属层（1-1）外表面的碳纤维板材（1-2）构成；

所述的轮胎（2）为实心轮胎，包括涂有树脂的碳纤维基底层（2-1），粘结在碳纤维基底层（2-1）上表面的玻璃纤维层（2-2），粘结在玻璃纤维层（2-2）上表面的树脂发泡层（2-3），粘结在树脂发泡层（2-3）上表面的橡胶层（2-4）；

所述的橡胶层（2-4）的周边设有防滑凸块（3）。

以上所述的具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮，所述的碳纤维板材（1-2）厚度为3～6厘米。

以上所述的具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮，所述的轮胎（2）的直径为0.50～2米。

以上所述的具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮，所述的树脂发泡层（2-3）的厚度为3～10厘米。

以上所述的具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮，所述的橡胶层（2-4）的厚度为5～15厘米。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。