[实用新型]射吸式水悬浮高铁隧道

说明书

技术领域

本发明涉及一种隧道，特别是一种悬浮在海水中用于通过高铁的跨海隧道。

背景技术

水悬浮隧道，也叫阿基米德桥，是一种浸没在水面以下悬浮在水底以上的一种隧道，一般设计成圆管型或圆扁方形，用缆索把它铆固在海底；高铁隧道，由于通过的列车速度达到300—350KM/H，所以隧道的截面积要求较大，单线隧道截面积在70㎡以上，双线隧道截面在100㎡以上，因此，如果建造水悬浮高铁隧道，则需要制造大直径的钢管，大直径的钢管制造难度大、成本高、浮力大、安装困难，因此，很难实现。

发明内容

本发明要解决的技术问题是:提供一种钢管直径小，制造容易，成本低，浮力小，安装容易，可以实现的水悬浮高铁隧道。

本发明提供的技术方案是：用钢管悬浮在海水中，钢管外用缆索铆固在海底，钢管内置高铁设备，其特征是：该钢管截面积在15—30㎡之间；在钢管隧道的两端分别设有大型风机吹风口，从钢管隧道的左右两侧和上面分别斜吹向钢管隧道内，在钢管隧道内产生射吸现象而形成单向大风，风向与高铁列车开行同向，隧道内的风速大于或等于高铁列车开行时的速度。

采用以上技术方案后，所产生的有益效果是：解决了高铁隧道需要大截面积的问题。高铁列车在很长的普通的隧道中高速运行时，会产生压差和空气动力抗阻，且消耗动力大，因此需要很大的隧道截面积来缓解压差和空气抗阻。本发明采用在钢管隧道两端分别设有大型射流吹风机设备，风向与高铁列车开行同向，则高铁列车一路顺风，隧道内的风速等于高铁列车开行时的速度时，列车两端则不会产生压差和空气动力抗阻；当隧道内的风速大于高铁列车开行时的速度时，高铁列车在该隧道中行驶时前端受到隧道前端风机射流产生的射吸大风的抽吸牵引，后端受到隧道后端风机射流产生的射吸大风的推吹力，因此高铁列车通过该隧道时动力消耗小；压差和空气动力抗阻问题解决了，因此就不需要造那么大截面积的隧道了，因此，该隧道截面积在15—30㎡之间就行了。隧道截面减小了，成本也就降低了，浮力也减小了，铆固和安装也就容易了，因此，该水悬浮高铁隧道可以实现。

附图说明

图1是本发明提出的一种射吸式水悬浮高铁隧道结构示意图。

图2是AA'截面示意图。

附图中：1、钢管；2、大型风机吹风口；3、高铁列车；4、缆索；5、海底；6、海面。

具体实施方式

在图1、图2中，本发明提供的射吸式水悬浮高铁隧道，是用钢管1悬浮在海水中，钢管1外用缆索4铆固在海底5，钢管1内置高铁设备，该钢管1的截面积在15—30㎡之间，在钢管1隧道的两端分别设有大型风机吹风口2，从钢管隧道的两侧和上部分别斜吹向钢管隧道内，使隧道内产生射吸单向大风，风向与高铁列车3开行同向，隧道内的风速大于或等于高铁列车3开行时的速度。