[实用新型]一种变速箱壳体部品复合压装机

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，更具体地，涉及一种变速箱壳体部品复合压装机。

背景技术

现有技术中主要有手动压装机和气液增压缸压装机两种技术，对于手动压装机，作业员把壳体放入手动压装机支撑定位治具，再把压装部品轴承放到壳体上，用单手拉动手动压入机拉杆，压装头下降把轴承外圈压入壳体，作业员松开操作手，手动压入机靠弹簧自动复位，作业员把壳体搬离，完成一个产品。设备由于是操作员单手拉动手动压装机，劳动强度高，每次出力在30KG力，一天一班操作500次以上，容易疲劳；另外，由于压装的产品是人手放到壳体压装孔上，人为操作导致产品放置并不垂直，导致压装会压出铝屑或压装不到位，导致压装不良，品质不能保证。

对于气液增压缸压装机，设备由动力部分气液增压缸、压装头、机架、壳体定位治具、电柜和操作面板等组成。作业员把壳体搬入设备放到定位治具上定位，把压装部品轴承放到壳体上，双手启动按钮，设备压装头由气液增压缸驱动下降对两个产品进行压装，压装到底后，自动上升复位，动作完成，作业员把产品移出。由于压装的产品是人手放到壳体压装孔上，人为操作导致产品放置并不垂直，导致压装会压出铝屑或压装不到位，导致压装不良，品质不能保证。压装部品单一，每台设备每次只能压装一个产品，壳体上有五个压装部品需要五台设备5个人操作进行完成。由于气液增压缸只能匀速下降上升，导致设备整体作业时间长，影响整条生产线节拍。

实用新型内容

本实用新型提供一种变速箱壳体部品复合压装机，以解决现有工艺条件下，人工操作易使待压装壳体的放置位置产生偏差，导致压装不良，进而降低作业效率，增加生产成本的技术问题。

本实用新型提供了一种变速箱壳体部品复合压装机，包括机架、升降机构、上压装机构、下压装机构和安装于机架上的电控柜；

机架包括机架底座和设置于机架底座上的导杆，机架底座的顶面设有下压装机构；

升降机构包括上压板和升降缸，上压板套接于导杆上，升降缸的活塞杆与上压板的顶面连接，用以驱动上压板上下运动；

上压装机构包括设置于上压板底部的压入治具头，压入治具头和下压装机构相配合，用以对待压装壳体进行油封压装；

下压装机构设置于机架底座上，包括压装台和定位治具，机架的两侧设有滚筒输送机，定位治具用于对经滚筒输送机传送至压装台上的待压装壳体进行位置定位；

电控柜底部设有与升降缸连接的液压电磁阀，用于驱动活塞杆在升降缸内做往复运动。

进一步地，变速箱壳体部品复合压装机包括与液压电磁阀连接的控制面板，控制面板包括主控装置。

进一步地，变速箱壳体部品复合压装机与主控装置连接的安全光栅装置和报警装置，安全光栅装置用于在障碍物进入到工作区域内时产生提示信号，报警装置用于根据提示信号产生警报信号。

进一步地，还包括与升降缸连接的压力传感器，用以检测升降缸驱动活塞杆的动力，并生成与动力相对应的压力信号；

压力传感器与主控装置连接，主控装置用于根据压力信号驱动液压电磁阀，用以控制上压板的运动速度。

进一步地，压入治具头包括滚动轴承压入头和轴承外圈压入头。

进一步地，压装台上设有壳体外形定位块，用于对压装壳体进行预定位。

本实用新型的有益效果：

本实用新型变速箱壳体部品复合压装机，包括机架、升降机构、上压装机构、下压装机构和安装于机架上的电控柜；机架包括机架底座和设置于机架底座上的导杆，机架底座的顶面设有下压装机构；升降机构包括上压板和升降缸，上压板套接于导杆上，升降缸的活塞杆与上压板的顶面连接，用以驱动上压板上下运动；上压装机构包括设置于上压板底部的压入治具头，压入治具头和下压装机构相配合，用以对待压装壳体进行油封压装；下压装机构设置于机架底座上，包括压装台和定位治具，机架的两侧设有滚筒输送机，定位治具用于对经滚筒输送机传送至压装台上的待压装壳体进行位置定位；电控柜内设有与升降缸连接的液压电磁阀，用于驱动活塞杆在升降缸内做往复运动。通过滚筒输送机将待压装壳体传送至压装台上，再通过定位治具自动对待压装壳体进行定位，有效解决了现有工艺条件下，人工操作易使待压装壳体的放置位置产生偏差，导致压装不良，进而降低作业效率，增加生产成本的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：