[实用新型]一种用于车身试验的设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车测试领域，尤其涉及一种用于车身试验的设备。

背景技术

汽车钣金件包括车身本体、车门、发动机盖等覆盖件。这些汽车覆盖件因尺寸大、带曲率、有一定的预变形等特点，在生产和使用过程中常常会受到外载荷的作用，如生产过程中打磨设备的按压、人为的触碰按压、使用过程中司机和乘客的挤压、行进过程中的振动以及掉落的树枝，碎石冲击等，这些载荷往往使汽车覆盖件形状发生凹陷挠曲甚至产生局部永久凹痕，为了测试汽车钣金各部分承受载荷的能力以及观察在受到不同载荷时所发生的变形情况，需要一种车身试验设备来模拟上述情况进行测试。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种用于车身试验的设备，能够测试汽车钣金各部位承受载荷的能力以及观察在受到不同的载荷时所发生的变形情况。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种用于车身试验的设备，包括：一基础台架机构，所述基础台架机构包括：相对平行设置的第一立柱和第二立柱；设置在所述第一立柱内侧的第一滑动部件和设置在所述第二立柱内侧的第二滑动部件，所述第一滑动部件的第一端与所述第一立柱滑动连接，所述第二滑动部件的第一端与所述第二立柱滑动连接；第一转动盘和第二转动盘，所述第一转动盘的第一端与所述第一滑动部件的第二端转动连接，所述第二转动盘的第一端与所述第二滑动部件的第二端转动连接；横梁，所述横梁的第一端与所述第一转动盘的第二端连接，所述横梁的第二端与所述第二转动盘的第二端连接；一载荷施加机构，所述载荷施加机构可移动的连接在所述横梁上；一测量机构，所述测量机构包括：设置在所述载荷施加机构中施加载荷部件一端的载荷传感器；与所述载荷传感器连接的加载探头；与所述加载探头连接的测量盘；设置在所述测量盘上的千分表。

进一步的，所述第一立柱内侧的垂直方向上开设有第一凹槽，所述第一滑动部件的第一端设置在所述第一凹槽中；所述第二立柱内侧的垂直方向上开设有第二凹槽，所述第二滑动部件的第一端设置在所述第二凹槽中。

进一步的，所述载荷施加机构为一螺旋升降器。

进一步的，所述第一立柱上开设有多个减重孔；所述第二立柱上开设有多个减重孔。

进一步的，所述第一立柱的外侧设置有加强筋，所述第二立柱的外侧设置有加强筋。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供用于车身试验的设备，能够模拟车身钣金在实际生产和使用当中受到外载荷而发生形变的状况，以便观察汽车钣金各部位承受载荷的能力以及在受到不同的载荷时所发生的变形状况。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的用于车身试验的设备的结构示意图。

其中图中：1、第一立柱；2、第二立柱；3、第一滑动部件；4、第二滑动部件；5、第一转动盘；6、第二转动盘；7、横梁；8、载荷施加机构；9、载荷传感器；10、加载探头；11、测量盘；12、千分表；13、第二凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种用于车身试验的设备，该设备用于测试汽车钣金各部位承受载荷的能力以及观察在受到不同的载荷时所发生的变形状况。该设备的主要结构为如下描述，包括：

一基础台架机构，包括：相对平行设置的第一立柱1和第二立柱2；设置在第一立柱1内侧(即与第二立柱2相对的一侧)的第一滑动部件3和设置在第二立柱2内侧(即与第一立柱1相对的一侧)的第二滑动部件4，第一滑动部件3的第一端与第一立柱1滑动连接，第二滑动部件4的第一端与第二立柱2滑动连接；第一转动盘5和第二转动盘6，第一转动盘5的第一端与第一滑动部件3的第二端转动连接，第二转动盘6的第一端与第二滑动部件4的第二端转动连接；横梁7，横梁7的第一端与第一转动盘5的第二端连接，横梁7的第二端与第二转动盘6的第二端连接，在试验中，通过转动第一转动盘5和第二转动盘6，可带动横梁7发生转动。该基础台架机构采用龙门式结构，提高了基础台架机构的强度，降低了试验过程中的系统误差。

为实现横梁7在垂直方向上的上下滑动，本实用新型实施例优选如下技术方案。