[实用新型]一种汽车发动机智能油冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车冷却设备技术领域，具体涉及一种汽车发动机冷却系统，特别涉及一种汽车发动机智能油冷却系统。

背景技术

汽车发动机的冷却系统是汽车冷却的重要环节，目前使用的冷却方法是利用防冻液冷却，而农用机械依然采用水冷却，对于利用水冷却的方法而言，由于水是在0℃一下结冰，100℃以上沸腾，再者水对金属物体有极大的氧化性和腐蚀性，而且水在高温时容易产生大量的水垢，长时间的使用导致内燃机体内会产生一层厚厚的垢壁，根本无法彻底清除，况且水垢还能使冷凝器堵塞，这样不得不定期清理水箱或更换新水箱，另外在高原地带，由于大气压低，水在80℃左右就沸腾，水在发动机内很快就会蒸发掉，车辆平均行驶不足100公里就必须添加冷却水，有时蒸汽还会涨破水管，导致汽车不能行驶，而利用防冻液冷却时，防冻液只不过是在纯水添加了一些如甲醇、乙二醇、甘油等成分来达到不结冰的目的，实际上防冻液除了不结冰以外仍然具有水的一切缺点，再者防冻液非常容易失效，最长寿命不会超过两年，大型客车、货车、公交车几乎每年更换，浪费人力物力，因此，开发一种结构简单、运行成本低、用途广泛、功能全面的汽车发动机智能油冷却系统具有十分重要的意义。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、运行成本低、用途广泛、功能全面的汽车发动机智能油冷却系统。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车发动机智能油冷却系统，它包括发动机本体，所述的发动机本体的冷却液的出液口端连接有回油管，所述的回油管设置有流量控制阀，回油管的出油口端连接有主散热器，所述的主散热器设置有与主散热器相配合的风机，所述的风机设置有温控开关A，所述的温控开关A设置在靠近发动机本体端的回油管的外壁上，风机通过电缆线连接有电源单元，主散热器的冷却液的出液口端连接有进油管，所述的进油管的出油口端连接有液体泵，所述的液体泵设置有温控开关B，所述的温控开关B设置在发动机本体的外壁上，液体泵通过电缆线与电源单元连接，液体泵的出油口端与发动机本体的冷却液的进液口端连接，所述的回油管和进油管之间设置有暖风箱，所述的暖风箱设置有暖风开关。

所述的温控开关A的工作温度为100-180℃。

所述的温控开关B的工作温度为80-100℃。

所述的回油管、和进油管均为耐温耐压油管。

所述的主散热器内设置的冷却油为硅油。

所述的主散热器为全铝散热器。

所述的液体泵和温控开关B之间设置有二极管。

所述的流量控制阀与暖风箱相配合。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用硅油对发动机冷却，利用硅油冷却时，发动机在-45℃-180℃范围内正常工作，当机身的温度达到100℃以上时，发动机内的燃料燃烧更加充分，燃料的充分的燃烧减少了一氧化碳的排放量，降低了空气污染，另外硅油克服了水的一切缺点，能偶保护发动机内部永久不生锈、不氧化、不结冰、不产生蒸汽，大大降低了故障率，极大限度的延长了发动机的使用寿命，在冬季使用时发动机能够迅速升温，高温又能及时降温，短时间停车时，硅油能够减缓热量散失，再次启动时节省燃油，再次由于硅油不易燃烧，在使用时更加安全，本实用新型在使用时，当发动机本体的温度达到80℃使左右时，这时温控开关B闭合使液体泵工作，当液体泵工作时，主散热器内的硅油开始循环对发动机本体降温，液体泵和温控开关B之间设置的二极管具有保护液体泵的作用，防止液体泵在使用时由于电流过大导致液体泵烧坏，延长液体泵的使用寿命，降低使用成本，当发动机本体的温度高于100℃时，回油管上设置的温控开关A闭合，这时风机开始工作，当风机工作时，对主散热器降温，进而降低硅油的温度，当主散热器内的硅油的温度降到100℃以下时，温控开关A断开，风机停止工作，这种降温方式具有智能控制降温的模式，而且结构简单，使用方便，功能全面的优点，适合大量的推广应用，由于主散热器为全铝散热器，这种散热器具有耐高温的优点，防止由于硅油的温度过高，导致损坏主散热器，回油管上设置的流量控制阀能够调节回油管回到主散热器内的油量的大小，进而调节进入暖风箱内油量的大小，进而调节暖风的大小，暖风开关具有控制进入汽车内部暖风的作用，本实用新型具有结构简单、运行成本低、用途广泛、功能全面的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机智能油冷却系统的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车发动机智能油冷却系统的电路原理图。