[实用新型]一种汽车起重机的液压系统及汽车起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别是一种汽车起重机的液压系统及汽车起重机。

背景技术

一直以来，工程机械行业由于其产品数量大、耗油高、排放差，其节能问题己受到业界的广泛关注。汽车起重机作为工程机械的主要机型之一，与公路机动设备一样，穿梭于不同的城市与郊野，由于其质量重，行驶过程中制动、启停频繁，具有短暂、重复、周期性循环的工作特点。

目前液压混合动力技术被公认为是解决能源危机和环境污染的有效措施之一。液压混合动力利用液压泵/马达可工作于四象限的特点，回收工程机械浪费掉的制动动能，存储于高压液压蓄能器中，回收的能量可在整机的起动和加速过程中提供辅助功率，从而减小发动机的装机功率，降低油耗，减少有害气体的排放，提高制动装置和发动机的使用寿命。但目前现有的液压控制系统复杂，为实现发动机最优动力匹配，需针对不同工况设定相应控制参数，且针对上下车分别设置不同的动力源，配置成本高，相比非能量回收系统增加很多购置成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车起重机的液压系统、汽车起重机及控制方法，以降低配置成本和提高能量回收效率。

一种汽车起重机的液压系统，包括：能量提供装置、闭式泵、电磁阀以及蓄能器，所述能量提供装置与所述闭式泵的主轴连接；还包括能够切换该汽车起重机的上下车工作状态的上下车切换阀，所述闭式泵经所述上下车切换阀和所述电磁阀与所述蓄能器连通；在汽车起重机的上车工作状态下，所述闭式泵经所述上下车切换阀为上车闭式液压系统提供压力油；在汽车起重机的第一下车工作状态，所述能量提供装置能够通过所述闭式泵经所述上下车切换阀和所述电磁阀向所述蓄能器蓄能；在汽车起重机的第二下车工作状态，所述蓄能器能够经所述电磁阀和所述上下车切换阀为所述闭式泵提供辅助动力。

进一步地，还包括辅助泵，所述辅助泵与所述闭式泵具有共同的主轴，所述辅助泵经单向阀与所述上下车切换阀连通，所述单向阀的入口与所述辅助泵连通，所述单向阀的出口与所述上下车切换阀连通；在所述上车状态时，所述辅助泵能够经所述单向阀和所述上下车切换阀为上车开式液压系统提供压力油；在所述第一下车工作状态和第二下车工作状态时，所述辅助泵能够经所述单向阀和所述上下车切换阀向所述闭式泵提供恒压油源。

进一步地，还包括压力补偿泵，所述压力补偿泵的主轴与所述闭式泵的主轴共轴，经单向阀连接至油口，来向所述闭式泵补偿压力油。

进一步地，所述能量提供装置包括离合器和取力器，用于将行驶惯性能量输入给所述闭式泵。

进一步地，包括转速传感器，所述转速传感器用于检测所述闭式泵主轴的转速。

进一步地，包括压力传感器，所述压力传感器用于检测所述蓄能器的压力。

进一步地，包括控制器，所述控制器与所述转速传感器、压力传感器、电磁阀、上下车切换阀和所述闭式泵的斜盘角度控制装置电连接。

本实用新型还提供一种汽车起重机，其特征在于，包括上述的液压系统。

本实用新型通过一套压力油源分别给上车和下车液压系统提供压力油，降低了系统复杂度，并且能够实现下车行驶状态的制动能量回收与利用，降低了成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的汽车起重机液压系统的一个具体实施例的原理图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

图1示出了本实用新型的汽车起重机液压系统的一个具体实施例。如图1所示的汽车起重机的液压系统，包括：能量提供装置、闭式泵4、电磁阀10以及蓄能器12，所述能量提供装置与所述闭式泵4的主轴连接；还包括能够切换该汽车起重机的上下车工作状态的上下车切换阀8，所述闭式泵4经所述上下车切换阀8和所述电磁阀10与所述蓄能器12连通；在汽车起重机的上车工作状态下，所述闭式泵4经所述上下车切换阀8为上车闭式液压系统提供压力油；在汽车起重机的第一下车工作状态，所述能量提供装置能够通过所述闭式泵4经所述上下车切换阀8和所述电磁阀10向所述蓄能器12蓄能；在汽车起重机的第二下车工作状态，所述蓄能器12能够经所述电磁阀10和所述上下车切换阀8为所述闭式泵4提供辅助动力。本实用新型的闭式泵在能量回收及利用时根据需要工作在泵和马达两种工况，整体成本大大降低，提高了应用的可实施性，不产生多余的能耗。