[实用新型]一种TPV产品挤出模具结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及密封条领域，具体是一种TPV产品挤出模具结构。

背景技术

目前业内汽车密封条生产，特别是车门玻璃升降的导轨类产品，大多是采用金属制作的，首先要把导轨卡在车门钣金上，再把组装件密封条装配到导轨槽里，来提供软胶密封条唇边结构；有些是采用橡胶和钢制导轨热模包胶制作的。在实际运用中，存在着许多弊端，例如：1. 钢制导轨制作工序多，耗能高，后续需要表面喷涂，对生产环境及大气环境不利。且产品重量比较大，有悖于现今的汽车轻量化设计趋势。2.前者涉及两个零件的匹配，增加了不稳定性，报废概率高。3.后者为一体化注塑，对设备及工艺要求较高，报废率大，耗能大，占地面积大，单件生产周期长。而且EPDM材料注塑后需要硫化，一旦硫化完成，形状和尺寸无法改变，不良品无法再利用，只能完全报废。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种TPV产品挤出模具结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种TPV产品挤出模具结构，包括挤出模具；所述挤出模具由上至下依次为型材模板、滑膜分流板、隔板模板、熔体流速控制模板、分流模板和储料板；挤出模具中间位置设有舌芯；所述熔体流速控制模板和分流模板之间设有进胶口A、进胶口B和进胶口C；型材模板上设有进胶口D。

作为本实用新型进一步的方案：所述型材模板、滑膜分流板、隔板模板、熔体流速控制模板、分流模板和储料板均为圆形且外径相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述舌芯为锥形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，工艺简单，在一条挤出线就能生产出TPV导轨。TPV无需硫化，即便不良品产生，也可以回收再利用，绿色环保；TPV和铝材共挤的玻璃导轨条在重量上比EPDM和钢制导轨要减轻40%左右，对车体轻量化及燃油经济性提供了一定的贡献。

附图说明

图1为本实用新型的结构爆炸图。

图2为本实用新型的合模图。

图3为本实用新型的导轨截面图。

图中：1-舌芯，11-型材模板，12-滑膜分流板，13-隔板模板，14-熔体流速控制模板，15-分流模板，16-储料板，17-进胶口A，18-进胶口B，19-进胶口C，110-进胶口D，21-软唇边，22-骨架，23-骨架表面滑模，24-铝带，25-唇边表面滑膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，一种TPV产品挤出模具结构，包括挤出模具；所述挤出模具由上至下依次为型材模板11、滑膜分流板12、隔板模板13、熔体流速控制模板14、分流模板15和储料板16；挤出模具中间位置设有舌芯1；所述熔体流速控制模板14和分流模板15之间设有进胶口A17、进胶口B18和进胶口C19；型材模板11上设有进胶口D110。

进一步的，本实用新型所述型材模板11、滑膜分流板12、隔板模板13、熔体流速控制模板14、分流模板15和储料板16均为圆形且外径相同。

进一步的，本实用新型所述舌芯1为锥形。

本实用新型生产出来的导轨包括骨架22，骨架22内穿接有铝带24，骨架22外侧包覆有骨架表面滑模23；骨架22上端为软唇边21，软唇边21外侧包覆有唇边表面滑膜25。

本实用新型的工作原理是：

在使用时，首先将模具装进机头，机头连接好每个挤出机的挤塑喷嘴。然后钢铝经过加热装置从模具舌芯1穿过，铝带24在牵引机的牵引力下向前走动。同时粒状或粒状TPV原料从料斗加入挤出机，经过热成熔融的料流，螺杆旋转的推力使熔融料通过机头流入进胶口A17、进胶口B18、进胶口C19和进胶口D110,熔料经模具流道到达型材模板11，经过水槽插片冷却定型，在经过后道唇边整形工装对软唇边21的整形，最终完成整个导轨产品生产。