[实用新型]具有散热性好的防爆裂的实心轮胎车轮

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种汽车车轮，具体涉及一种具有散热性能好，具有防爆裂性能，安全性能好的实心轮胎。

背景技术

实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆的工程轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军用车辆、建筑机械、港口、矿山、煤矿、冶金企业车辆等领域。

实心轮胎的优越性主要表现在：优良的安全使用性能，有利于提高工作效率

因实心轮胎胎体为全橡胶构成，最大限度地保证了轮胎的耐刺穿性，从根本上消除了车辆在承载运行过程中及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患。实心轮胎的负荷－形变量小、运行稳定性好，因其耐刺耐撕，无需充气，避免了频繁补胎换胎的繁重劳动，可提高车辆的使用率和工作效率，在低速、高效运行车辆中，实心轮胎完全可以替代充气轮胎。

但是实心轮胎的散热性差，内部温度不易散发出来，导致内部温度急剧上升，在长时间使用中会出现爆胎现象，从而降低轮胎的使用寿命。

因此，很有必要在现有技术的基础上，研究开发一种结构设计合理，刚性和高强度，耐磨擦性能好，尤其是散热速度快，可有效将轮胎内部热量散发，降低轮胎温度，防止爆胎，延长使用寿命的实心轮胎。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种结构设计合理，刚性和高强度，耐磨擦性能好，尤其是散热速度快，可有效将轮胎内部热量散发，降低轮胎温度，防止爆胎，延长使用寿命的实心轮胎车轮。

技术方案：为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种具有散热性好的防爆裂的实心轮胎车轮，它包括轮毂，直接硫化连接在轮毂中的钢圈上的实心轮胎；所述的实心轮胎包括基部胶层，位于基部胶层上的芯部胶层和位于芯部胶层上方的胎面胶层；

所述的芯部胶层侧边上开设有胎侧孔；

所述的基部胶层内设有钢丝圈；

所述的轮毂中支撑钢圈的支持轴为S形。

作为优选方案，以上所述的具有散热性好的防爆裂的实心轮胎车轮，所述的胎侧孔为圆锥形。

作为优选方案，以上所述的具有散热性好的防爆裂的实心轮胎车轮，所述的基部胶层内设有2～4圈钢丝圈。

作为优选方案，以上所述的具有散热性好的防爆裂的实心轮胎车轮，所述的实心轮胎的厚度为10～30厘米。

作为优选方案，以上所述的具有散热性好的防爆裂的实心轮胎车轮，所述的实心轮胎的宽度为20～45厘米。

本实用新型提供的具有散热性好的防爆裂的实心轮胎车轮，在芯部胶层侧边上开设有胎侧孔，使轮胎在使用中，能有效的散发出内部温度，从而减低内部温度，减低爆胎危险。并且本实用新型直接将实心轮胎硫化连接在轮毂中的钢圈上，使轮胎的热量通过传热性能好的钢板，能很好的把内部温度传导出来，从而可大大提高轮胎的使用寿命。

本实用新型提供的具有散热性好的防爆裂的实心轮胎车轮，采用三层式带骨架结构设计，三种胶层分别保证轮胎的整体性能，高刚性、高强度的基部胶及钢圈支撑，既保证轮胎的挺性，又确保轮胎与轮辋的紧固性，可从根本上消除实心轮胎的滑圈问题；高弹性的芯部橡胶，有效地吸纳了车辆运行时产生的震动，具有舒适的驾乘性，同时避免对车辆的损坏；并且轮胎的耐撕耐磨性能好，可提高实心轮胎的使用寿命。

有益效果：本实用新型提供的具有散热性好的防爆裂的实心轮胎车轮和现有技术相比具有以下优点：

本实用新型提供的具有散热性好的防爆裂的实心轮胎车轮，结构设计合理，刚性和高强度，耐磨擦性能好，尤其是散热速度快，可有效将轮胎内部热量散发，降低轮胎温度，防止爆胎，使用寿命长，应用范围广泛。

附图说明

 图1为本实用新型提供的具有散热性好的防爆裂的实心轮胎车轮的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1所示，一种具有散热性好的防爆裂的实心轮胎车轮，它包括轮毂（1），直接硫化连接在轮毂（1）中的钢圈（1-1）上的实心轮胎（2）；所述的实心轮胎（2）包括基部胶层（2-1），位于基部胶层（2-1）上的芯部胶层（2-2）和位于芯部胶层（2-2）上方的胎面胶层（2-3）；

所述的芯部胶层（2-2）侧边上开设有胎侧孔（3）；