[实用新型]新能源汽车的电动液压助力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向电动液压助力系统，特别涉及一种新能源电车的高压转向助力系统。

背景技术

目前汽车基本上都配有转向助力系统，以此来减轻驾驶者在开车过程中转向所需要使用的力量，从而增强驾驶者对车辆的操控性。传统汽车都是采用发动机作为动力源为汽车转向系统提供动力，发动机通过皮带带动液压泵旋转，将液压油通过高压油管压进汽车转向器中提供转向助力。

现有技术中，新能源汽车上的转向助力系统已经用动力电池替代了油箱，主电机及驱动系统替代发动机总成，用动力电池作为动力源的转向助力控制系统过渡替代方案是，提供一个电机变频器驱动三相异步电机实现液压泵的运行，并将液压油通过高压油管压进汽车转向器中提供转向助力。此过渡替代方案中的电机效率低，节能效果差；体积庞大，占据了车辆的有限空间；电力连线接口环节多，存在较大安全隐患。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种用于新能源汽车的线路简单、体积较小、高效节能的高压转向助力控制系统。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

新能源汽车的电动液压助力系统，包括：

转向器，其连接汽车的前轮，用于提供车辆的左右转向时轮胎的力量输出；

低压回油管，其为中空的橡胶油路管道；

高压油管，其为中空的金属油路管道；

电动助力泵，其一端通过所述低压回油管、另一端通过高压油管分别与 所述转向器相连，其包括液压油壶、液压泵、电机驱动器和电机，其中，

液压油壶，其顶部设有一用于更换液压油的带盖开口，下部设有一凹槽，其外部设有所述低压回油管的端口，内部设有一输出油口，其用于储存转向系统所需要的液压油量；

液压泵，其置于所述液压油壶的凹槽内，中心有一可转动的动力轴，其输入端与所述液压油壶的输出油口相连，输出端设有可输出高压油的端口，所述输出端通过高压油路与所述转向器相连；

电机驱动器，一端与高压电池或与低压电池电连，并通过通讯电缆与整车的总线网络连通；

电机，其输入端与所述电机驱动器电连，输出轴与所述液压泵的动力轴通过联轴器连接并形成动力传动。

优选的是，所述的新能源汽车的电动液压助力系统，其中，所述的液压泵采用齿轮泵或是叶片泵。

优选的是，所述的新能源汽车的电动液压助力系统，其中，所述电机采用永磁同步电机。

优选的是，所述的新能源汽车的电动液压助力系统，其中，所述电机上设置有转速传感器，其用于检测所述液压泵的转速。

优选的是，所述的新能源汽车的电动液压助力系统，其中，所述电动助力泵内部或外部的液压管路中提供有压力传感器，此数据实时的送入到电动助力泵的控制电路中去。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的电动液压助力系统，将基于动力电池的电机驱动器、电机和液压泵及油壶集成一体，大大缩小了整个控制系统的外形尺寸，减少了电力电缆及连接器的使用，降低了车辆的安全风险，节省了车辆空间；采用永磁同步电机替代三相异步电机，降低了车内噪音，并且高效节能，大大延长了整个控制系统的使用寿命。本实用新型可用作新能源汽车的转向液压助力系统。

附图说明

图1为本实用新型所述的新能源汽车的电动液压助力系统的应用示意 图。

图2为本实用新型所述的新能源汽车的电动液压助力系统中电动助力泵的结构示意图。

图中：1-方向盘；2-转向器；3-电动助力泵；4-前轮；5-低压回油管；6-高压油管；7-液压油壶；8-液压泵；9-电机驱动器；10-电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

本实用新型提供了一种新能源汽车的电动液压助力系统，用于汽车转向助力系统产生助力，本实用新型的应用场合请参阅附图1，所述的电动液压助力系统包括：

转向器2，其连接汽车的前轮4，用于提供车辆的左右转向时轮胎的力量输出；

低压回油管5，其为中空的橡胶油路管道；

高压油管6，其为中空的金属油路管道；

电动助力泵3，其一端通过所述低压回油管、另一端通过高压油管分别与所述转向器相连，其集液压油壶7、液压泵8、电机驱动器9和电机10于一体，电动助力泵的结构示意图请参阅附图2，其中，