[实用新型]变速箱用挡位传感器和磁铁配对检具

说明书

技术领域

本实用新型属于检具技术领域，尤其涉及一种变速箱用挡位传感器和磁铁配对检具。

背景技术

如图1所示，在变速箱上，磁铁注塑在挡位传感器磁力装置100的壳体中，然后固定到换挡轴200上，挡位传感器磁力装置100上方安装换挡拉臂300，挡位传感器400固定在挡位传感器支架500上。换挡拉臂300转动可以让磁铁与挡位传感器400之间的夹角变化，从而形成不同的挡位，例如四个挡位P/R/N/D(P即Park为停车挡；R即Reverse为倒车挡；N即Neutral为空挡；D即Drive为前进挡)等。

在实际生产中，由于磁铁一致性不是很好，而挡位传感器是统一编程的，一致性较好。因此，可以在同一批次的挡位传感器中任意挑选一个挡位传感器，利用该挡位传感器来挑选磁铁，将挑选好的磁铁与同批次的挡位传感器配对使用。

目前，现有技术中在挑选磁铁时，采用直接在变速箱上挑选磁铁，需要先将磁铁注塑，固定到挡位传感器磁力装置100壳体中，然后安装并检测挡位传感器磁力装置100的占空比是否满足要求，即分别检测不同挡位的占空比(占空比是指高电平在一个周期之内所占的时间比率)，挑选合格的磁铁。上述方法的缺点是：磁铁先注塑再挑选，费时费力，而且注塑之后，磁铁如果不合格，不仅磁铁不能使用，整个挡位传感器磁力装置100都不能用，无形中增加了成本；并且，每次挑选磁铁都需要将挡位传感器磁力装置100以及换挡拉臂300固定到换挡轴200上，检测完成后再拆卸，费时费力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种变速箱用挡位传感器和磁铁配对检具，以解决现有技术中在挑选磁铁时，费时费力，成本高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：变速箱用挡位传感器和磁铁配对检具，包括检具本体，所述检具本体的底面上设有用于对应所述变速箱上换挡轴安装位置的半圆形凹槽，所述检具本体的顶面上设有用于放置所述磁铁且对应所述变速箱上磁铁安装位置的磁铁固定槽，所述磁铁固定槽沿长度方向的中心平面与所述半圆形凹槽沿轴线方向的中心平面之间设有夹角或者重合，所述夹角与所述变速箱上的一个挡位相对应；所述检具本体的顶面上设有用于定位所述挡位传感器且对应所述变速箱上挡位传感器安装位置的两个定位销以及用于压紧所述挡位传感器的固定架。

作为一种改进，所述磁铁固定槽内设有垫块。

作为一种改进，所述固定架包括连接在一起的固定部和压紧臂，所述固定部通过紧固件可拆卸的安装于所述检具本体上。

作为进一步的改进，所述固定架有两个。

作为一种改进，所述检具本体上设有用于连通所述半圆形凹槽和磁铁固定槽的通孔。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：由于变速箱用挡位传感器和磁铁配对检具包括检具本体，所述检具本体的底面上设有半圆形凹槽，所述检具本体的顶面上设有磁铁固定槽、两个定位销和固定架，所述磁铁固定槽沿长度方向的中心平面与所述半圆形凹槽沿轴线方向的中心平面之间设有夹角或者重合，所述夹角与所述变速箱上的一个挡位相对应，因而变速箱上的每一个挡位均对应一个配对检具，为了叙述方便，将所述磁铁固定槽沿长度方向的中心平面与所述半圆形凹槽沿轴线方向的中心平面重合时，定义为0°挡位，在检测时，分别将磁铁放到不同挡位的配对检具上，将挡位传感器固定到两个定位销上，并用固定架压紧挡位传感器，然后分别测量占空比，如果所有挡位的占空比全部合格，则磁铁合格，然后合格的磁铁可以注塑到挡位传感器磁力装置外壳中。本实用新型提供的变速箱用挡位传感器和磁铁配对检具在挑选磁铁时，只需要拆卸挡位传感器，然后取出磁铁即可，不用拆装挡位传感器磁力装置以及换挡拉臂，因此装配简单，省时省力，而且在挑选前不需要注塑，避免了挡位传感器磁力装置和磁铁的浪费，节省了成本。

由于所述磁铁固定槽内设有垫块，磁铁上设有倒角且倒角的尺寸较小，普通刀具的半径大于该倒角的尺寸，普通刀具直接加工磁铁固定槽后会造成磁铁固定槽倒角大于磁铁倒角，磁铁安装后，磁铁与倒角所在磁铁固定槽面之间存在间隙，从而导致磁铁与挡位传感器装配尺寸不准确。所以在加工磁铁固定槽时对刀具的要求较高，通过设置垫块，可以降低对刀具的要求，方便了加工。

由于所述固定架包括连接在一起的固定部和压紧臂，所述固定部通过紧固件可拆卸的安装于所述检具本体上，使得固定架拆卸和装配方便，方便了使用。

由于所述固定架有两个，使得挡位传感器固定可靠。