[实用新型]制动衬片及其布置系统

权利要求书

1.制动衬片，其用于轨道车辆的分衬片式盘式制动器，该制动衬片包括：

-一个衬片支座(3)；

-多个在衬片支座(3)上通过支座板(5)支承的衬片元件(41、42、43)，

-其中，各支座板(5)球式支承在所述衬片支座(3)上，

-其中，各衬片元件(41、42、43)球式支承在支座板(5)上，

其特征在于，

-所述衬片元件(41、42、43)通过支座板(5)在衬片支座(3)上的支承设计为：使得衬片元件(41、42、43)的由压紧力在将衬片元件(41、42、43)压靠到制动盘(6)上时所产生的面压力(P)相对于制动盘(6)旋转轴沿径向随着衬片元件(41、42、43)与制动盘(6)旋转轴的距离的增加而减小。

2.按照权利要求1所述的制动衬片，其特征在于，各衬片元件(41、42、43)的球状拱曲面(414)在制动过程中将压紧力传递到衬片元件(41、42、43)上，该球状拱曲面相对于衬片元件(41、42、43)的面重心沿径向朝制动盘(6)旋转轴那边偏置地设置在衬片元件(41、42、43)上。

3.按照权利要求1所述的制动衬片，其特征在于，在所述衬片支座(3)上设置多个分别由一个支座板(5)和多个支承在其上的衬片元件(41、42、43)所构成的成组元件(4)。

4.按照权利要求3所述的制动衬片，其特征在于，每个成组元件(4)具有三个衬片元件(41、42、43)。

5.按照权利要求3所述的制动衬片，其特征在于，各支座板(5)具有用于在衬片支座(3)上球式支承的支承元件(56)以及与相应支承元件(56)间隔开的空隙部(54)，所述衬片元件(41、42、43)的支承元件(413、423)接纳于所述空隙部中。

6.按照权利要求5所述的制动衬片，其特征在于，各支座板(5)具 有远离支承元件(56)延伸的指形件(51、52、53)，在所述指形件中设置有用于接纳衬片元件(41、42、43)的支承元件(413、423)的所述空隙部(54)。

7.按照权利要求6所述的制动衬片，其特征在于，一个成组元件(4)的衬片元件(41、42、43)中总有两个大致定位在一个与制动盘(6)旋转轴同心的圆周线上。

8.按照权利要求1至7中任一项所述的制动衬片，其特征在于，所述支座板(5)是如此成形的：使得从支座板(5)传递到与之接合的球状拱曲面(414)上的制动力对于一个支座板(5)的每个衬片元件(41、42)来说是相同的，其中，径向较靠外设置的衬片元件(41)的衬片元件摩擦面比径向较靠内设置的衬片元件(42)的衬片元件摩擦面更大。

9.按照权利要求1或2所述的制动衬片，其特征在于，所述支座板(5)是如此成形的：使得从支座板(5)传递到与之接合的球状拱曲面(414)上的制动力对于一个支座板(5)的径向较靠外设置的衬片元件(43)来说相比于一个支座板(5)的径向较靠内设置的衬片元件(43)更小，其中，所有衬片元件(43)的摩擦面是同样大的。

10.按照权利要求3至7中任一项所述的制动衬片，其特征在于，所述支座板(5)是如此成形的：使得从支座板(5)传递到与之接合的球状拱曲面(414)上的制动力对于一个支座板(5)的径向较靠外设置的衬片元件(43)来说相比于一个支座板(5)的径向较靠内设置的衬片元件(43)更小，其中，所有衬片元件(43)的摩擦面是同样大的。

11.按照权利要求10所述的制动衬片，其特征在于，针对具有径向居于外部的衬片元件(43)的成组元件(4)的支座板(5)，在径向较靠外设置的衬片元件(43)的支承点和该成组元件(4)的支承点之间的径向间距(h_2i)与在径向较靠内设置的衬片元件(43)的支承点和该成组元件(4)的支承点之间的径向间距(h_1i)的长度比例(h_2i/h_1i)大于2。