[实用新型]液控阀以及液控单向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门领域，特别涉及一种吸振降噪效果好的液控单向阀。

背景技术

现有液压控制阀存在液体涌动现象在成可控精度不高，由空化现象诱发的液压控制阀噪声较大的难题，导致阀体工作时振颤比较严重，急需改进阀体结构设计，提升液压阀作业稳定性。传统的方法是通过对液压油道进行形状结构优化实现吸振降噪。但其降噪效果受到通常收到液压阀体积的限制。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，通过对液控阀的油路的表面结构以及液控阀的表面结构进行优化，来控制降低液控阀的振动和噪声，提高液控阀的工作稳定性，也有利于控制液控阀的体积。

本实用新型的技术方案如下：

液控阀，其包括阀体，阀体的左端设置有进油口，右端设置有出油口，阀体内设置有连通进油口和出油口的油路，阀体设置控制油路通断的阀芯机构，其特征在于：所述的油路的内壁上设置有吸振结构。

所述的吸振结构包括均布设置在油路壁面上的凸包结构或者凹陷结构。

所述的凸包结构为球型的凸包结构或者椭球型的凸包结构。

所述的凹陷结构为菱形凹坑的凹陷结构。

单向阀的表面包覆有吸振降噪层，所述的吸振降噪层包括包覆在单向阀表面的中空的层体，所述的层体的外表面均布设置有微孔。

一种液控单向阀，其包括阀体，阀体的左端设置有进油口，右端设置有出油口，阀体内设置有连通进油口和出油口的油路，阀体设置控制油路通断的阀芯机构，其特征在于：所述的油路的内壁上设置有吸振结构。

所述的吸振结构包括均布设置在油路壁面上的凸包结构或者凹陷结构，所述的凸包结构为球型的凸包结构或者椭球型的凸包结构，所述的凹陷结构为菱形凹坑的凹陷结构。

所述的阀芯机构包括阀体上设置有滑道，滑道内设置有单向阀芯，单向阀芯内设置有小阀芯，阀体上设置有对滑套进行密封的上端盖，在单向阀芯内设置有连接上端盖和小阀芯的弹簧。

所述的阀体的下部设置有第二滑道，第二滑道内设置有控制活塞，所述的阀体上设有下端盖，下端盖上设置有控制油孔。

单向阀的表面包覆有吸振降噪层，所述的吸振降噪层包括包覆在单向阀表面的中空的层体，所述的层体的外表面均布设置有微孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过对油路内壁设置的吸振结构来降低液压油流动造成的液控阀的振动，从而控制液控阀工作时的噪音，进一步的也提高了液控阀的工作稳定性，同时在阀体的外部包覆的吸振降噪层，吸振降噪层有效弱化了液压阀产生的噪音，提高液控阀运行的静音效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为实施方式一的油路内壁的结构示意图；

图3为实施方式二的油路内壁的及诶购示意图；

图4为吸振降噪层的结构示意图；

图中1为下端盖，2为阀体，3为弹簧，4为上端盖，5为吸振降噪层，6为单向阀芯，7为小阀芯，8为控制活塞，9为油路内壁，10为凹陷结构，11为凸包结构，12为微孔，13为层体，14为第二滑道，15为滑道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

液控阀，其包括阀体，阀体的左端设置有进油口，右端设置有出油口，阀体内设置有连通进油口和出油口的油路，阀体设置控制油路通断的阀芯机构，其特征在于：所述的油路的内壁上设置有吸振结构。

所述的吸振结构包括均布设置在油路壁面上的凸包结构或者凹陷结构。

所述的凸包结构为球型的凸包结构或者椭球型的凸包结构。

所述的凹陷结构为菱形凹坑的凹陷结构。

上述的凸包结构或者凹陷结构设置在油路的壁面上，液压油在油路中流动时，凸包结构或者凹陷结构能够在油路的壁面形成二次涡，多个凸包结构或者凹陷结构形成的二次涡组合起来形成二次涡群，二次涡群在靠近油路的壁面形成一个低速流动的状态，与油路中心部位运行的，不会与阀体的之间产生直接的摩擦，继而降低了由于油液与阀体摩擦产生的振动，从而保证了液控阀运行的平稳性。

单向阀的表面包覆有吸振降噪层，所述的吸振降噪层包括包覆在单向阀表面的中空的层体，所述的层体的外表面均布设置有微孔，设置的吸振降噪层能够对液压阀产生的噪音进行衰弱处理，降低了液压阀工作时的噪音。

下面以液控单向阀作为示例进行阐述。

实施方式一