[实用新型]电动两轮车用充气轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别涉及电动两轮车用充气轮胎。

背景技术

近年来，电动两轮车以轻便的优势已逐渐成为人们上下班的交通工具，如图1，现有的电动两轮车用充气轮胎为寻求轻便省电，注重轮胎的导向性和滚动阻力性能，其胎面1’具有胎面花纹，胎面花纹沿胎面中心线11’对称错位分布，胎面中心线11’每侧的胎面花纹包括多个周向间隔设置的花纹组2’，花纹组2’由第一倾斜花纹沟21’和第二倾斜花纹沟22’连接而成，第一倾斜花纹沟21’从胎面中心往胎肩倾斜延伸，第二倾斜花纹沟22’从第一倾斜花纹沟21’中部延伸至胎肩。胎面花纹沿胎面中心线对称错位分布设置，可满足导向性和滚动阻力性能，但如此设计，其接地区域花纹陆比较高，接地区域的花纹主沟面积较小，其花纹的边缘成分也较低，无法有效牵引制动。基于以上问题，拟设计一款优化胎面花纹样式的电动两轮车用充气轮胎来改善此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动两轮车用充气轮胎，该轮胎确保导向性和滚动阻力性能，且提高牵引和制动性能。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

电动两轮车用充气轮胎，其具有胎面，所述胎面分为中心接地区域和位于中心接地区域两侧的胎肩区域，所述胎面具有内陷的胎面花纹，所述胎面花纹沿胎面中心线对称错位分布，所述胎面中心线每侧的胎面花纹包括多个周向间隔设置的花纹沟组，所述花纹沟组包括相连的第一花纹主沟和第二花纹主沟，所述第一花纹主沟和第二花纹主沟倾斜设置，所述第一花纹主沟从中心接地区域延伸至胎肩区域，所述第二花纹主沟设置在胎肩区域内，所述第一花纹主沟呈类“7”字型，开口朝向胎肩区域，由第一上花纹沟和第一下花纹沟连接而成。

所述第一上花纹沟和第一下花纹沟的连接过渡处为圆弧段。

所述第一上花纹沟位于中心接地区域内，所述第一上花纹沟的头端和尾端呈朝向胎肩区域的阶梯状。

优选地，所述第一上花纹沟的头端宽度为尾端宽度的30％～50％。

优选地，所述第一上花纹沟的周向长度为第一花纹主沟的周向长度的25％～40％。

优选地，所述第一上花纹沟与胎面中心线的夹角为5°～45°。

优选地，所述第一上花纹沟与第一下花纹沟之间的夹角为125°～150°。

进一步地，所述花纹沟组还包括辅助沟槽，所述辅助沟槽设于胎面中心线两侧且位于中心接地区域内的第一花纹主沟之间，所述辅助沟槽呈类“7”字型，开口朝向胎面中心线，由第一细沟槽和第二细沟槽连接而成。

优选地，所述第一细沟槽和第二细沟槽的夹角为120°～155°。

优选地，所述中心接地区域的宽度为胎面总宽度的45％～55％。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

1、第一花纹主沟呈类“7”字型，开口朝向胎肩区域，由第一上花纹沟和第一下花纹沟连接而成，可提高第一花纹主沟边缘成分，提升牵引和制动性能。

2、第一上花纹沟和第一下花纹沟的连接过渡处为圆弧段，可确保导向性能和滚动阻力性能。

3、第一上花纹沟的头端和尾端呈阶梯状，产生落差，其落差开口朝向胎肩区域，同时在胎面中心线两侧且位于中心接地区域部分的第一花纹主沟之间增加辅助沟槽，辅助沟槽呈类“7”字型，开口朝向胎面中心线，由第一细沟槽和第二细沟槽连接而成。通过第一花纹主沟与辅助沟槽开口朝向相反的结合，进一步提高胎面花纹边缘成分，提升牵引和制动性能。

附图说明

图1为现有的电动两轮车用充气轮胎的胎面花纹示意图；

图2为本实用新型的胎面花纹示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

请参阅图2，本实用新型公开了电动两轮车用充气轮胎。其中，竖直方向设定为轮胎周向，横向方向设定为轮胎轴向。

该轮胎胎面1分为中心接地区域C和位于中心接地区域C两侧的胎肩区域S，中心接地区域C的宽度为胎面1总宽度TW的45％～55％。胎面1具有内陷的胎面花纹，胎面花纹沿胎面中心线11对称错位分布，胎面中心线11每侧的胎面花纹包括多个周向间隔设置的花纹沟组2，其中：

花纹沟组2包括第一花纹主沟21、第二花纹主沟22及辅助沟槽23。