[实用新型]一种道路减速带

说明书

技术领域

本实用新型属于市政建设技术领域，特指一种道路减速带。

背景技术

随着我国经济的快速增长，人们生活水平的提高，汽车的拥有量也与日俱增，随之交通事故常有发生，为了减少交通事故的发生，有关部门在道口都设置了坡形的减速带，以引起各种车辆的驾驶员注意，减速缓行来减少事故的发生，现有减速带纵断面为圆弧状，当车辆无论以调整或低速通过时，均会被重重地颠簸，影响乘座人员的舒适感，同时对汽车底盘等相关机构造成一定程度影响。如果车上装载的是易碎品，车辆的颠簸震动，会造成物品破碎。车轮与减速带的经常性撞击，不仅造成减速带的松动移位，也影响车辆性能及减速带的寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有减震缓冲，降低颠簸的道路减速带。

本实用新型的目的是这样实现的：一种道路减速带，由上行段、中间段和下行段构成，其中，所述中间段成圆弧状，所述上行段和下行段均为曲面，且均与中间段和地面相切，使车轮能够平缓地经过上行段和下行段，所述中间段内置有液压缸，所述液压缸的活塞杆延伸至中间段的端面，且活塞杆的端部设置有减震片，车轮经过中间段时，减震片下降，降低车轮与减速带的刚性碰撞，起到缓冲减震的作用，减轻车辆的颠簸。

据上所述的一种道路减速带，其中，所述活塞片呈圆弧状，与所述中间段同圆心，减震片下降时能与中间段叠合。

据上所述的一种道路减速带，其中，所述减震片的端面设置有反光条，提醒驾驶员，此处有减震带，做好提前减速的准备。

据上所述的一种道路减速带，其中，所述液压缸由三个缸室构成，分为左缸室、中间缸室和右缸室，且填充有液压油，活塞杆设置在中间缸室内，中间缸室的底部设置有两个通孔，两个通孔分别连通左缸室和右缸室。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：既能提醒驾驶员需要减速，又避免了经过减速带时造成的颠簸，通过液压装置主动减震，降低了车轮与减速带的碰撞，保护了汽车，同时也保护了减速带，延长其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的横截面结构示意图；

图2是图1中A处的放大示意图；

图3是本实用新型的减震片下降示意图；

图中：10-上行段，11-中间段，12-下行段，13-左缸室，14-中间缸室，15-右缸室，16-活塞杆，17-减震片，18-通孔。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—3：一种道路减速带，由上行段10、中间段11和下行段12构成，其中，所述中间段11成圆弧状，所述上行段10和下行段12均为曲面，且均与中间段11和地面相切，使车轮能够平缓地经过上行段10和下行段12，所述中间段11内置有液压缸，所述液压缸的活塞杆16延伸至中间段11的端面，且活塞杆16的端部设置有减震片17，车轮经过中间段时，减震片17下降，降低车轮与减速带的刚性碰撞，起到缓冲减震的作用，减轻车辆的颠簸。

所述活塞片16呈圆弧状，与所述中间段11同圆心，减震片17下降时能与中间段11叠合，在下降的过程中将车轮与减速带接触时的撞击力吸收了，起到减震缓冲的作用。所述减震片17的端面设置有反光条，提醒驾驶员，此处有减震带，做好提前减速的准备。

所述液压缸由三个缸室构成，分为左缸室13、中间缸室14和右缸室15，且填充有液压油，活塞杆16设置在中间缸室14内，中间缸室14的底部设置有两个通孔18，两个通孔18分别连通左缸室13和右缸室15。当减震片17受挤压下降时，中间缸室14内的液压油从两个通孔18分别流向左缸室13和右缸室15，吸收并消化掉了撞击力，当车轮离开减震片17时，左缸室13和右缸室15内的液压油同时向中间缸室14流动，减震片17被抬升。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。