[实用新型]内燃机车用高效防腐螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，尤其是一种内燃机车用高效防腐螺栓。

背景技术

螺栓由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成，需要与螺母配合，是最常用的紧固件，应用范围较广。机车特殊的运行环境（油、水、气、振动、高温等）造成既有紧固螺栓因腐蚀原因失效，给机车运行带来隐患。为防止螺栓腐蚀常常在普通碳钢螺栓本体上采用镀锌、表面氧化等处理方式，对于安装在环境恶劣地方的螺栓，现有的防腐技术也出现了被腐蚀失效的现象，不能满足特殊环境的需要。

实用新型内容

为了克服现有的防腐效果差的不足，本实用新型提供了一种内燃机车用高效防腐螺栓。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内燃机车用高效防腐螺栓，包括螺栓主体，所述螺栓主体材料为奥氏体不锈钢材料，或是在普通钢材制造的螺栓主体外表面涂覆氟聚合物涂层，氟聚合物涂层厚度为20-40μm。

本实用新型的有益效果是，有效解决了因机车运用中复杂的油水气环境导致螺栓被腐蚀失效的故障，延长了螺栓的使用寿命，减少了维护保养成本，提高机车的可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1.螺栓主体，2.氟聚合物涂层。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种内燃机车用高效防腐螺栓，包括螺栓主体1，所述螺栓主体1材料为奥氏体不锈钢材料，或是在普通钢材制造的螺栓主体1外表面涂覆氟聚合物涂层2，氟聚合物涂层2厚度为20-40μm。

内燃机车用高效防腐螺栓分为两类，一类采用耐防腐材料直接按螺栓尺寸规格进行制作，在满足螺栓基本机械性能的情况下，螺栓本体1材料选用奥氏体不锈钢材料，由于其材料成分中的碳含量普遍低于0.03%或含Ti、Ni，可显著提高其耐晶间腐蚀性能，这些螺栓多用于公称直径不大于24mm的螺栓制作。另一类是在目前常规螺栓的表面喷涂防腐层达到防腐作用，不在采用传统的电镀或热处理技术，防腐技术选用氟聚合物涂覆工艺，涂层厚度控制在20-40μm，涂层在环境温度25°C下固化时间24小时以上，含氟聚合物一般为长链炭氟化合物，碳氟键的键能较大，比较稳定，碳链的末端由氟原子包围，有效地防止了碳原子和碳链的暴露，因此含氟化合物表现出卓越的化学稳定性、耐候性、耐腐蚀性等特异性能，处理后的螺栓在盐雾试验中防腐性能可以达到2000h，喷涂后的螺栓几乎不受任何种类的化学腐蚀，防腐蚀力远超过传统的紧固件表面处理，如镀锌、镀镉、热镀锌、达克罗等。

改进后的内燃机车用高效防腐螺栓有效解决了因机车运用中复杂的油水气环境导致螺栓被腐蚀失效的故障，延长了螺栓的使用寿命，减少了维护保养成本，提高机车的可靠性。